Ο Moteur MHS70 HIGH SPEED είναι ένας κινητήρας τροχού υψηλής ταχύτητας που παραδίδεται με τις μισές ζάντες με σαρέλα, σχεδιασμένος για να αντικαθιστά τους εργοστασιακούς κινητήρες στα μεγάλα πατίνια διπλού κινητήρα: Dualtron Thunder και Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Μαγνήτες 70 mm, καλώδια φάσης 10 mm², 6000 W ονομαστικά: ένας κινητήρας φτιαγμένος για να αξιοποιείται στο έπακρο από έναν ελεγκτή υψηλών επιδόσεων.
Για ποιον αναβάτη;
Ψάχνετε την τελική ταχύτητα: πίστα, μεγάλες ευθείες, ελαφρύς έως μέτριος αναβάτης. Εάν η χρήση σας είναι περισσότερο αστική με πολλές επιταχύνσεις και ανήφορους, κοιτάξτε την έκδοση HIGH TORQUE του ίδιου μεγέθους.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Τύπος : κινητήρας τροχού brushless υψηλής ταχύτητας (μια κοντή περιέλιξη: περισσότερες στροφές ανά λεπτό στην ίδια τάση, άρα υψηλότερη τελική ταχύτητα, με τίμημα λίγη ροπή στην εκκίνηση)
- Μαγνήτες : 70 mm
- Ταχύτητα χωρίς φορτίο στα 60 V : 2604 rpm
- Ταχύτητα χωρίς φορτίο στα 72 V : 3604 rpm
- Καλώδια φάσης : 10 mm²
- Ονομαστική ισχύς : 6000 W
- Αισθητήρες Hall : ναι, συμβατοί με ελεγκτές VESC / 3Shul / εργοστασιακούς
- Μισές ζάντες : μισές ζάντες 6,5" με σαρέλα, παρέχονται
- Ελαστικά : 11", 12" ή 13"
- Βάρος : περίπου 8 kg
Συμβατότητα
Παραδίδεται με μισές ζάντες 6,5" με σαρέλα, οι οποίες ανοίγουν στα δύο: η αλλαγή ελαστικού γίνεται χωρίς λεβιέδες ελαστικών ή ταλαιπωρία.
Τοποθετείται σε : Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E και συμβατά μοντελα ψαλιδιών.
Το πατίνι σας δεν είναι στη λίστα; Οι κινητήρες μας προσαρμόζονται στα περισσότερα μηχανήματα της αγοράς: το άνοιγμα και το μήκος του άξονα ρυθμίζονται με άξονες και αποστάτες που κατασκευάζουμε κατά παραγγελία (κιτ αξόνων inox, spacers), και προσαρμόζουμε τακτικά αυτούς τους κινητήρες σε μοντέλα που δεν αναφέρονται εδώ. Στείλτε μας μια φωτογραφία του ψαλιδιού και του εργοστασιακού κινητήρα με μετρημένο το άνοιγμα του ψαλιδιού: επιβεβαιώνουμε τη δυνατότητα εφαρμογής πριν από την αποστολή.
Τι πρέπει να προβλέψετε γύρω από τον κινητήρα
- Ο ελεγκτής : αυτός ο κινητήρας έχει νόημα μόνο με έναν ελεγκτή ικανό να τον τροφοδοτήσει. Ένας ελεγκτής VESC (3Shul και συμβατοί) που ελέγχεται από το SmartDisplay μας επιτρέπει τη ρύθμιση ρεύματος και καμπυλών για την αξιοποίησή του· ένας εργοστασιακός ελεγκτής θα λειτουργήσει, αλλά θα περιορίσει την ισχύ.
- Η καλωδίωση : οι φάσεις 10 mm² απαιτούν κατάλληλους συνδέσμους (bullets 8 mm) και καθαρή πλεξούδα — δείτε τα πλεγμένα περιβλήματα και τους συνδέσμους μας.
- Η ζάντα και το ελαστικό : οι μισές ζάντες παρέχονται· προβλέψτε ελαστικό και σαρέλα στην επιλεγμένη διάσταση (11", 12" ή 13").
- Ο εξαερισμός : για εντατική χρήση ή αγώνες, το κιτ εξαερισμού κινητήρα μας τοποθετείται στη φλάντζα από την πλευρά των καλωδίων και βελτιώνει αισθητά την ψύξη.
Επιλογές
Κανονική βαφή (μαύρο) ή custom βαφή : διευκρινίστε την επιθυμητή απόχρωση στο μήνυμα παραγγελίας, ο κινητήρας βάφεται στο εργαστήριο πριν από την αποστολή (επιπλέον χρόνος παράδοσης λίγων ημερών).
Κατασκευή και εγγύηση
Κάθε κινητήρας ελέγχεται στο εργαστήριό μας στη Λυών πριν από την αποστολή. Οδηγούμε με αυτούς τους κινητήρες σε αγώνες, τα σχόλια των αναβατών μας χρησιμοποιούνται άμεσα για την εξέλιξη της γκάμας. Γρήγορη αποστολή σε Γαλλία και Ευρώπη, τεχνική υποστήριξη μέσω e-mail για την επιλογή του ελεγκτή και τη ρύθμιση.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια η διαφορά μεταξύ MHS και MHT;
Ίδιος κινητήρας, δύο περιελίξεις: MHS (HIGH SPEED) για τελική ταχύτητα, MHT (HIGH TORQUE) για ροπή και επιταχύνσεις. Σε μια Thunder ή μια Nami σε χρήση δρόμου, η έκδοση ροπής είναι συχνά η πιο ευχάριστη· σε πίστα, η έκδοση ταχύτητας.
Ποια ελαστικά δέχονται οι μισές ζάντες;
Ελαστικά 11", 12" ή 13" με σαρέλα. Οι μισές ζάντες χωρίζονται στα δύο, γεγονός που κάνει την αλλαγή ελαστικού πολύ πιο απλή από μια μονομπλοκ ζάντα.
Μπορώ να τον τοποθετήσω μόνος μου;
Εάν έχετε ήδη αντικαταστήσει κινητήρα πατινιού, ναι: είναι τοποθέτηση στη θέση του εργοστασιακού. Διαφορετικά, το εργαστήριό μας προσφέρει την τοποθέτηση (πακέτο τοποθέτησης στο κατάστημα).
