Motor za električni skiro: High Speed ali High Torque? Kako izbrati?
Večina naših motorjev za električne skiroje je na voljo v dveh različicah: High Speed (HS) in High Torque (HT). Enaka velikost, enaki magneti, enaka cena: spremeni se le navitje. Izbira med njima pa določa značaj stroja. Ta vodnik pojasnjuje razliko in vam pomaga pri izbiri.
Bistvo
- Motor High Speed se pri isti napetosti vrti hitreje: večja končna hitrost.
- Motor High Torque pri istem toku proizvede več navora: večja moč pri pospeševanju in v klanec.
- High Speed zahteva več toka za enak napor: baterija in krmilniki morajo temu slediti.
- Pravilna izbira je enako odvisna od baterije in krmilnikov kot od same uporabe.
Isti motor, drugačno navitje
Motor HS in motor HT iz iste serije imata enako ohišje, enak stator in enake magnete. Razlika je v navitju: manj ovojev debelejše žice pri High Speed, več ovojev pri High Torque.
- Manj ovojev: motor med vrtenjem proizvaja manjšo napetost, zato se lahko vrti hitreje, preden doseže napetost baterije. Vendar vsak amper proizvede manj navora.
- Več ovojev: vsak amper proizvede več navora, vendar motor pri hitrosti hitreje doseže svojo mejo.
Ti dve lastnosti sta dve plati iste konstante. Naš vodnik o Kv, Kt in polih podrobno pojasnjuje to povezavo.
Primer iz naših specifikacij: motor XHS75 High Speed se v prostem teku vrti s 2340 vrtljaji na minuto pri 60 V in 2808 vrtljaji na minuto pri 72 V. Hitrost narašča z napetostjo v enakem razmerju.
Kaj to pomeni na cesti
| High Speed | High Torque | |
|---|---|---|
| Končna hitrost | Višja | Nižja |
| Pospeševanje in klanci | Dobro, če tok sledi | Odlično, tudi z manj toka |
| Zahtevan tok za enak navor | Višji | Nižji |
| Segrevanje pri enakem naporu | Večje, če je tok omejen | Manjše |
| Tipična uporaba | Dirkališče, dolge ravnine, zmogljiva baterija in krmilniki | Gorata območja, mesto, težji voznik, terenska vožnja |
Past: High Speed motor brez ustreznega toka
Motor High Speed pokaže svoj polni potencial le, če baterija in krmilniki zagotavljajo potreben tok. Če je vgrajen v stroj, kjer baterija pri polnem pospeševanju izklopi, ali kjer so krmilniki omejeni, bo skiro pri speljevanju bolj lenoben, ne da bi nujno dosegel svojo končno hitrost. V tem primeru bo High Torque prijetnejši in hitrejši na dejanski progi.
Zato pri naših dirkalnih pripravah motorji High Speed vedno gredo z roko v roki z baterijo in krmilniki, ki jih zmorejo napajati, kot na tem Dualtron Thunder 1 Evo, opremljenem z motorji XHS-75 in krmilniki C350. Oglejte si tudi naše Performance baterije.
Kako izbrati v štirih vprašanjih
- Kje se vozite? Veliko klancev, speljevanj, razgiban teren: High Torque. Dirkališče, dolge ravnine: High Speed.
- Kakšna je vaša baterija? Baterija z visoko izpraznitveno močjo omogoča High Speed; omejena originalna baterija raje kliče po High Torque.
- Kakšni so vaši krmilniki? Razpoložljiv fazni tok ustvarja navor. Pri skromnejših krmilnikih High Torque to kompenzira.
- Kakšna je vaša teža z opremo? Težji voznik ima več koristi od navora.
Ponudba, od najbolj kompaktne do najzmogljivejše
- SHS60 in SHT60: 60 mm magneti, vgrajeno tubeless platišče, nazivna moč 1200 W. Vgrajujejo se zlasti na Dualtron Thunder in Ultra, Nami Burn-E, Bronco Xtreme, Weped FF in Kaabo Wolf.
- MHS in MHT: vmesne velikosti, vključno z MHS75 in MHT75 s polovičnimi platišči za pnevmatike z zračnico.
- XHS in XHT: 75 do 100 mm magneti za XHS, 75 in 80 mm za XHT, 10 mm² fazni kabli, nazivna moč 6000 W. Vgrajujejo se na Weped SST, SSGT in FS brez posebnih predelav, na Nami pa z našim kompletom osi in distančnikov.
Vsi naši motorji so prilagodljivi za večino strojev, z osmi in distančniki po meri. Oglejte si celotno ponudbo motorjev za električne skiroje.
Nasvet delavnice
Če ste v dvomih, izberite High Torque. Skiro, ki močno potegne pri vsakem speljevanju, je na dejanski poti hitrejši od skiroja, ki visoko končno hitrost doseže šele po dolgi ravnini.
Pogosta vprašanja
Ali lahko vgradim motor High Speed spredaj in High Torque zadaj?
To pri skiroju z dvema motorjema odsvetujemo: kolesi ne bi imeli niti enake največje hitrosti niti enakega navora pri isti nastavitvi, kar otežuje vožnjo in nastavljanje krmilnikov. Vgrajuje se dva enaka motorja.
Ali High Speed porabi več?
Pri enaki hitrosti je poraba podobna: pomembna je zahtevana moč. Vendar High Speed spodbuja k hitrejši vožnji in se bolj segreva, če mu primanjkuje toka, kar zmanjšuje doseg.
Ali je treba pri prehodu na motorje XHS ali XHT zamenjati krmilnike?
Pogosto da, da bi izkoristili njihov potencial: ti motorji sprejmejo veliko več toka kot originalni motorji. Preveriti je treba tudi, ali fazni kabli ustrezajo in ali krmilniki znajo brati senzorje motorja.