Ein Weltrekord in Sachen Reichweite, aufgestellt von einem Wasserstoff-Tuk-Tuk bei den 24 Stunden von Le Mans 2024
708 km in 24 Stunden auf dem Alain-Prost-Kurs zurückgelegt, 2 kg Wasserstoff verbraucht und 18 % Batterierestkapazität: Das von Rage Mechanics angetriebene Wasserstoff-Tuk-Tuk hat einen neuen Weltrekord aufgestellt. Eine großartige Leistung des Teams von Rage Mechanics, das dieses Fahrzeug unseres Partners Systemics motorisiert hat.
Eine menschliche und technische Zusammenarbeit
Ein Weltrekord, der durch die Zusammenarbeit von vier Unternehmen ermöglicht wurde, die gemeinsam an diesem Projekt gearbeitet haben: Systemics, Hydroxide, Save My Battery und Rage Mechanics.
Rage Mechanics übernahm den gesamten Bereich der Motorisierung, Programmierung und Koordination der im Tuk-Tuk verbauten Komponenten, damit alles harmonisch zusammenarbeitet.
Eine Herausforderung, um das Potenzial von Wasserstoff zu demonstrieren
Das Ziel dieses Weltrekords war es, die Zuverlässigkeit und das Potenzial von Wasserstoff in der leichten Mobilität zu beweisen. Und dieses Ziel wurde bei weitem erreicht!
Am 9. Juni, am Rande der 24 Stunden von Le Mans, begannen das Wasserstoff-Tuk-Tuk und seine Fahrer den ersten Teil der Herausforderung: 12 Stunden Fahrt mit Wasserstoff, der über eine Brennstoffzelle in Strom umgewandelt wurde. Eine Herausforderung, die dank der Leistung des Fahrzeugs und der Arbeit der verschiedenen beteiligten Unternehmen mit Bravour gemeistert wurde.
Am 15. Juni wurde die zweite Etappe erfolgreich abgeschlossen. Der Weltrekord wurde mit über 700 Kilometern auf der legendären Alain-Prost-Strecke der 24 Stunden von Le Mans gebrochen.
Dieser außergewöhnliche Rekord wäre ohne die zahlreichen Fahrer, die sich abwechselten, nicht möglich gewesen. Unter ihnen waren die Feuerwehrleute des SDIS 72, Ingenieure von Alpine und Toyota sowie Pierre Fillon, Nicolas Le Man und Frédéric Lequien.
Rage Mechanics-Komponenten, die in dieses Projekt integriert wurden:
Der 3Shul C700 ist ein Elektromotor-Controller, der auf der Open-Source-Firmware VESC® von Benjamin Vedder basiert. Er wurde entwickelt, um brushless Motoren in verschiedenen Elektromobilitätsanwendungen effizient zu steuern. Zu seinen Hauptmerkmalen gehören die Unterstützung von Field Weakening und MTPA (Maximum Torque Per Amp), wodurch Drehmoment und Motoreffizienz optimiert werden können. Er bietet außerdem die Möglichkeit, LISP-Module ab Firmware 6 zu erstellen, eine intuitive Benutzeroberfläche und unterstützt verschiedene Steuermodi wie PPM, ADC, UART, I2C, USB oder CAN-Bus. Mit einer Betriebsspannung von 36V bis 88V (8S-21S), einer Dauerstromkapazität von 150A für die Batterie, 350A für die Motorphasen sowie 350A Peak für die Batterie und 700A Peak für die Motorphasen.
Das SmartDisplay ist der fortschrittlichste Bordcomputer für leichte Elektrofahrzeuge auf dem Markt. Die in das SmartDisplay integrierte Telemetrie ermöglichte es, während dieses Weltrekords alle Daten des Tuk-Tuks live zu verfolgen und die Fahrparameter entsprechend anzupassen.
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Die 30 kWh Batterie mit 48V wurde von unserem Partner aus Lyon, Save My Battery, installiert, während das Management des Wasserstoff-Systems und der Brennstoffzelle der Firma Hydroxide anvertraut wurde.