Vodíkový Tuk-Tuk pokoril svetový rekord v dojazde na podujatí 24 hodín Le Mans 2024
708 km prejdených za 24 hodín na okruhu Alain Prost, spotrebované 2 kg vodíka a 18 % zostávajúcej kapacity batérie: vodíkový Tuk-Tuk poháňaný systémom Rage Mechanics stanovil nový svetový rekord. Je to skvelý výkon pre tímy Rage Mechanics, ktoré zabezpečili pohon tohto vozidla od nášho partnera Systemics.
Ľudská a technická spolupráca
Tento svetový rekord sa podarilo dosiahnuť vďaka spolupráci štyroch spoločností, ktoré na projekte úspešne spoločne pracovali: Systemics, Hydroxide, Save My Battery a Rage Mechanics.
Spoločnosť Rage Mechanics prevzala celú časť pohonu, programovania a koordinácie komponentov na Tuk-Tuku tak, aby všetko fungovalo v úplnej harmónii.
Výzva na preukázanie potenciálu vodíka
Cieľom tohto svetového rekordu bolo dokázať spoľahlivosť a potenciál vodíka v oblasti ľahkej mobility. A tento cieľ sa podarilo naplniť nad očakávania!
Dňa 9. júna, súbežne s pretekmi 24 hodín Le Mans, odštartoval vodíkový Tuk-Tuk so svojimi jazdcami prvú časť výzvy: jazdiť 12 hodín výlučne na vodík premenený na elektrinu prostredníctvom palivového článku. Túto výzvu sa podarilo úspešne zvládnuť vďaka výkonnosti vozidla a práci všetkých zúčastnených spoločností.
Dňa 15. júna sa úspešne uzavrela druhá etapa. Svetový rekord bol pokorený a na legendárnom okruhu Alain Prost v rámci 24 hodín Le Mans bolo prejdených viac ako 700 kilometrov.
Tento výnimočný rekord by nebol možný bez množstva jazdcov, ktorí sa striedali za volantom. Medzi nimi nechýbali ani hasiči zo SDIS 72, inžinieri spoločností Alpine a Toyota, ako aj Pierre Fillon, Nicolas Le Man a Frédéric Lequien.
Komponenty Rage Mechanics integrované do tohto projektu:
Kontrolér 3Shul C700 je riadiaca jednotka pre elektromotory založená na open-source firme VESC® od Benjamina Veddera a je navrhnutá na efektivne riadenie bezkefových motorov v rôznych aplikáciách elektrickej mobility. Medzi jeho hlavné vlastnosti patrí podpora funkcií Field Weakening a MTPA (Maximum Torque Per Amp), ktoré umožňujú optimalizovať krútiaci moment a účinnosť motora. Ponúka tiež možnosť vytvárať LISP moduly od verzie firmvéru 6, intuitívne používateľské rozhranie a podporuje rôzne režimy ovládania, ako sú PPM, ADC, UART, I2C, USB alebo CAN-bus. S prevádzkovým napätím od 36V do 88 V (8S-21S) poskytuje jednosmerný prúd 150A pre batériu, 350A pre fázy motora, špičkový prúd 350A pre batériu a 700A špičkovo pre fázy motora.
SmartDisplay je najpokročilejší palubný počítač pre ľahké elektrické vozidlá, aký je na trhu k dispozícii. Integrovaná telemetria v zariadení SmartDisplay umožnila sledovať všetky údaje Tuk-Tuku naživo počas tohto svetového rekordu a podľa potreby upravovať parametre jazdy.
 (2).jpg)
Batériu s kapacitou 30 kWh a napätím 48 V nainštaloval náš partnerský podnik z Lyonu Save My Battery, zatiaľ čo správa vodíkovej časti a palivového článku bola zverená spoločnosti Hydroxide.