Un récord mundial de autonomía batido por un Tuk-Tuk de hidrógeno en las 24 Horas de Le Mans 2024
708 km recorridos en 24 horas en el circuito Alain Prost, 2 kg de hidrógeno consumidos y un 18 % de autonomía de batería restante: el Tuk-Tuk de hidrógeno, motorizado por Rage Mechanics, ha establecido un nuevo récord mundial. Un gran logro para los equipos de Rage Mechanics, que han motorizado este vehículo de nuestro socio Systemics.
Una colaboración humana y técnica
Un récord mundial hecho posible gracias a la colaboración de cuatro empresas que supieron trabajar juntas en el proyecto: Systemics, Hydroxide, Save My Battery y Rage Mechanics.
Rage Mechanics se encargó de toda la parte de motorización, programación y coordinación de los elementos presentes en el Tuk-Tuk para que todo funcionara en armonía.
Un desafío para demostrar el potencial del hidrógeno
El objetivo de este récord mundial era demostrar la fiabilidad y el potencial del hidrógeno en la movilidad ligera. ¡Y se ha alcanzado con creces!
El 9 de junio, al margen de las 24 Horas de Le Mans, el Tuk-Tuk de hidrógeno y sus pilotos comenzaron la primera parte del desafío: rodar 12 horas gracias al hidrógeno transformado en electricidad mediante una pila de combustible. Un desafío superado con éxito gracias al rendimiento del vehículo y al trabajo realizado por las diversas empresas participantes.
El 15 de junio, la segunda etapa concluyó con éxito. El récord mundial fue batido, con más de 700 kilómetros recorridos en el mítico circuito Alain Prost de las 24 Horas de Le Mans.
Este récord excepcional no habría sido posible sin los numerosos pilotos que se relevaron. Entre ellos, los bomberos del SDIS 72, ingenieros de Alpine y de Toyota, así como Pierre Fillon, Nicolas Le Man y Frédéric Lequien.
Componentes de Rage Mechanics integrados en este proyecto:
El 3Shul C700 es un controlador de motor eléctrico basado en el firmware de código abierto VESC® de Benjamin Vedder, diseñado para gestionar eficientemente motores sin escobillas en diversas aplicaciones de movilidad eléctrica. Sus características principales incluyen la compatibilidad con Field Weakening y MTPA (Maximum Torque Per Amp), lo que permite optimizar el par y la eficiencia del motor. También ofrece la posibilidad de crear módulos LISP a partir del firmware 6, una interfaz de usuario intuitiva y soporte para varios modos de control como PPM, ADC, UART, I2C, USB o CAN-bus. Con un voltaje de funcionamiento de 36V a 88V (8S-21S), una capacidad de corriente continua de 150A para la batería, 350A para las fases del motor y 350A de pico para la batería y 700A de pico para las fases del motor.
El SmartDisplay es el ordenador de a bordo para vehículos eléctricos ligeros más avanzado disponible en el mercado. La telemetría integrada en el SmartDisplay permitió seguir todos los datos del Tuk-Tuk en directo durante este récord mundial y ajustar los parámetros de conducción en consecuencia.
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La batería de 30 kWh a 48 V fue instalada por nuestro socio de Lyon Save My Battery, mientras que la gestión de la parte de hidrógeno y de la pila de combustible fue confiada a la empresa Hydroxide.