Svetovni rekord v dosegu, ki ga je dosegel vodikov tuk-tuk na dirki 24 ur Le Mansa 2024
708 prevoženih kilometrov v 24 urah na stezi Alain Prost, porabljenih 2 kg vodika in 18 % preostalega dosega baterije: vodikov tuk-tuk z motorjem Rage Mechanics je postavil nov svetovni rekord. Odličen dosežek za ekipe podjetja Rage Mechanics, ki so opremile to vozilo našega partnerja Systemics.
Človeško in tehnično sodelovanje
Svetovni rekord, ki je postal mogoč zahvaljujoč sodelovanju štirih podjetij, ki so uspešno sodelovala pri projektu: Systemics, Hydroxide, Save My Battery in Rage Mechanics.
Podjetje Rage Mechanics je prevzelo celoten del motorja, programiranja in usklajevanja elementov na tuk-tuku, da bi vse delovalo v popolni harmoniji.
Izziv za prikaz potenciala vodika
Cilj tega svetovnega rekorda je bil dokazati zanesljivost in potencial vodika v lahki mobilnosti. In cilj je bil več kot dosežen!
9. junija so ob robu dirke 24 ur Le Mansa vodikov tuk-tuk in njegovi vozniki začeli prvi del izziva: voziti 12 ur s pomočjo vodika, ki se je s pomočjo gorivne celice pretvarjal v elektriko. Izziv je bil uspešno opravljen zahvaljujoč zmogljivosti vozila in delu, ki so ga opravila različna vključena podjetja.
15. junija se je uspešno zaključila druga etapa. Svetovni rekord je bil podrt z več kot 700 prevoženimi kilometri na legendarni stezi Alain Prost dirke 24 ur Le Mansa.
Ta izjemen rekord ne bi bil mogoč brez številnih voznikov, ki so se izmenjevali. Med njimi so bili gasilci iz SDIS 72, inženirji podjetij Alpine in Toyota ter Pierre Fillon, Nicolas Le Man in Frédéric Lequien.
Komponente Rage Mechanics, vgrajene v ta projekt:
Krmilnik 3Shul C700 je krmilnik električnega motorja, ki temelji na odprtokodni vdelani programski opremi VESC® Benjamina Vedderja in je zasnovan za učinkovito upravljanje brezkrtačnih motorjev v različnih aplikacijah električne mobilnosti. Njegove glavne značilnosti vključujejo podporo za Field Weakening in MTPA (Maximum Torque Per Amp), kar omogoča optimizacijo navora in učinkovitosti motorja. Ponuja tudi možnost ustvarjanja modulov LISP iz vdelane programske opreme 6, intuitiven uporabniški vmesnik ter podpira različne načine krmiljenja, kot so PPM, ADC, UART, I2C, USB ali CAN-bus. Deluje pri delovni napetosti od 36V do 88 V (8S-21S), z zmogljivostjo trajnega toka 150A za baterijo, 350A za faze motorja ter končno vrednostjo 350A za baterijo in 700A za faze motorja.
SmartDisplay je najnaprednejši potovalni računalnik za lahka električna vozila na trgu. Telemetrija, vgrajena v SmartDisplay, je omogočala spremljanje vseh podatkov tuk-tuka v živo med tem svetovnim rekordom in ustrezno prilagajanje parametrov vožnje.
 (2).jpg)
Baterijo z močjo 30 kWh in napetostjo 48 V je namestil naš partnerski iz Lyona, Save My Battery, medtem ko je bilo upravljanje vodikovega dela in gorivne celice zaupano podjetju Hydroxide.