Světový rekord v dojezdu pokořen vodíkovým Tuk-Tukem na 24 hodinách Le Mans 2024
708 km ujetých za 24 hodin na okruhu Alain Prost, spotřebované 2 kg vodíku a zbývajících 18 % kapacity baterie: vodíkový Tuk-Tuk poháněný společností Rage Mechanics stanovil nový světový rekord. Skvělý výkon pro týmy Rage Mechanics, které zajistily pohon tohoto vozidla od našeho partnera Systemics.
Lidská a technická spolupráce
Tento světový rekord byl umožněn díky spolupráci čtyř firem, které dokázaly na projektu společně pracovat: Systemics, Hydroxide, Save My Battery a Rage Mechanics.
Společnost Rage Mechanics převzala celou část pohonu, programování a koordinace součástí na Tuk-Tuku tak, aby vše fungovalo v naprosté harmonii.
Výzva k demonstraci potenciálu vodíku
Cílem tohoto světového rekordu bylo dokázat spolehlivost a potenciál vodíku v oblasti lehké mobilzity. A tento cíl byl bezezbytku splněn!
Dne 9. června, souběžně s 24 hodinami Le Mans, zahájil vodíkový Tuk-Tuk a jeho řidiči první část výzvy: ujít 12 hodin jízdou na vodík přeměněný na elektřinu prostřednictvím palivového článku. Výzva byla úspěšně splněna díky výkonu vozidla a práci odvedené všemi zúčastněnými firmami.
Dne 15. června byla úspěšně završena druhá etapa. Světový rekord byl překonán a na legendárním okruhu Alain Prost 24 hodin Le Mans bylo ujeto přes 700 kilometrů.
Tento výjimečný rekord by nebyl možný bez mnoha řidičů, kteří se vystřídali. Mezi nimi byli hasiči ze SDIS 72, inženýři z Alpine a Toyota, a také Pierre Fillon, Nicolas Le Man a Frédéric Lequien.
Komponenty Rage Mechanics integrované do tohoto projektu:
3Shul C700 je kontrolér elektromotoru založený na open-source firmwaru VESC® Benjamina Veddera, je navržen tak, aby efektivně řídil bezkartáčové motory v různých aplikacích elektrické mobility. Mezi jeho hlavní vlastnosti patří podpora funkcí Field Weakening a MTPA (Maximum Torque Per Amp), které umožňují optimalizovat točivý moment a účinnost motoru. Nabízí také možnost vytvářet LISP moduly od firmwaru 6, intuitivní uživatelské rozhraní a podporuje různé režimy řízení, jako jsou PPM, ADC, UART, I2C, USB nebo CAN-bus. S provozním napětím 36V až 88 V (8S-21S), proudovou zatížitelností 150A trvale pro baterii, 350A pro fázové proudy motoru a špičkově 350A pro baterii a 700A špičkově pro fáze motoru.
SmartDisplay je nejpokročilejší palubní počítač pro lehká elektrická vozidla dostupný na trhu. Integrovaná telemetrie v zařízení SmartDisplay umožňovala sledovat všechna data Tuk-Tuku v přímém přenosu během tohoto světového rekordu a podle toho upravovat parametry jízdy.
 (2).jpg)
Baterie s kapacitou 30 kWh a napětím 48 V byla instalována naším partnerem z Lyonu Save My Battery, zatímco správa vodíkového systému a palivového článku byla svěřena společnosti Hydroxide.