En verdensrekord for rækkevidde slået af en brint-Tuk-Tuk ved 24-timersløbet i Le Mans 2024
708 km tilbagelagt på 24 timer på Alain Prost-banen, 2 kg brint forbrugt og 18 % batterikapacitet tilbage: Brint-Tuk-Tuk'en, motordrevet af Rage Mechanics, har sat en ny verdensrekord. En stor præstation af holdene hos Rage Mechanics, som har motordrevet dette køretøj for vores partner Systemics.
Et menneskeligt og teknisk samarbejde
En verdensrekord gjort mulig takket være samarbejdet mellem fire virksomheder, der har formået at arbejde sammen om projektet: Systemics, Hydroxide, Save My Battery og Rage Mechanics.
Rage Mechanics tog sig af hele motordelen, programmeringen og koordineringen af komponenterne på Tuk-Tuk'en for at sikre, at alt fungerede i harmoni.
En udfordring for at demonstrere potentialet i brint
Målet med denne verdensrekord var at bevise pålideligheden og potentialet af brint inden for let mobilitet. Og det blev i den grad nået!
Den 9. juni, i forbindelse med 24-timersløbet i Le Mans, startede brint-Tuk-Tuk'en og dens kørere den første del af udfordringen: at køre i 12 timer ved hjælp af brint omdannet til elektricitet via en brændselscelle. En udfordring, der blev bestået med glans takket være køretøjets ydeevne og det arbejde, som de forskellige involverede virksomheder udførte.
Den 15. juni blev anden etape afsluttet med succes. Verdensrekorden blev slået med mere end 700 kilometer tilbagelagt på den legendariske Alain Prost-bane ved 24-timersløbet i Le Mans.
Denne enestående rekord havde ikke været mulig uden de mange kørere, der skiftedes til at køre. Blandt dem var brandfolkene fra SDIS 72, ingeniører fra Alpine og Toyota samt Pierre Fillon, Nicolas Le Man og Frédéric Lequien.
Rage Mechanics-komponenter integreret i dette projekt:
The 3Shul C700 er en elmotorkontroller baseret på open-source-firmwaren VESC® af Benjamin Vedder. Den er designet til effektivt at styre børsteløse motorer i forskellige elektriske mobilitetsapplikationer. Dens vigtigste funktioner omfatter understøttelse af Field Weakening og MTPA (Maximum Torque Per Amp), hvilket optimerer motorens drejningsmoment og effektivitet. Den giver også mulighed for at oprette LISP-moduler fra firmware 6, en intuitiv brugerflade og understøtter forskellige kontroltilstande såsom PPM, ADC, UART, I2C, USB eller CAN-bus. Med en driftsspænding på 36V til 88V (8S-21S), en kontinuerlig strømkapacitet på 150A for batteriet, 350A for motorfaserne samt 350A i peak for batteriet og 700A i peak for motorfaserne.
SmartDisplay er den mest avancerede indbygningscomputer til lette elektriske køretøjer på markedet. Telemetrien integreret i SmartDisplay gjorde det muligt at følge alle data fra Tuk-Tuk'en live under denne verdensrekord og justere kørepræferencerne derefter.
 (2).jpg)
Batteriet på 30 kWh ved 48 V blev installeret af vores partner fra Lyon, Save My Battery, mens styringen af brintdelen og brændselscellen blev overladt til virksomheden Hydroxide.