Svjetski rekord u autonomiji koji je oborio Tuk-Tuk na vodik na utrci 24 sata Le Mansa 2024.
708 km prijeđenih u 24 sata na stazi Alain Prost, potrošena 2 kg vodika i preostalih 18 % autonomije baterije: Tuk-Tuk na vodik, s pogonom Rage Mechanics, postavio je novi svjetski rekord. Sjajan uspjeh za timove Rage Mechanics, koji su motorizirali ovo vozilo našeg partnera Systemics.
Ljudska i tehnička suradnja
Svjetski rekord postignut zahvaljujući suradnji četiriju tvrtki koje su uspješno radile zajedno na projektu: Systemics, Hydroxide, Save My Battery i Rage Mechanics.
Rage Mechanics preuzeo je cijeli dio motorizacije, programiranja i koordinacije elemenata prisutnih na Tuk-Tuku kako bi sve funkcioniralo u harmoniji.
Izazov za demonstraciju potencijala vodika
Cilj ovog svjetskog rekorda bio je dokazati pouzdanost i potencijal vodika u lakoj mobilnosti. I taj je cilj u potpunosti ostvaren!
9. lipnja, uz utrku 24 sata Le Mansa, Tuk-Tuk na vodik i njegovi vozači započeli su prvi dio izazova: voziti 12 sati koristeći vodik pretvoren u električnu energiju putem gorivih ćelija. Izazov je uspješno svladan zahvaljujući performansama vozila i radu različitih tvrtki koje su sudjelovale.
15. lipnja, druga etapa uspješno je završena. Svjetski rekord je oboren, s više od 700 kilometara prijeđenih na mitskoj stazi Alain Prost tijekom 24 sata Le Mansa.
Ovaj izniman rekord ne bi bio moguć bez brojnih vozača koji su se izmjenjivali. Među njima su vatrogasci iz SDIS 72, inženjeri iz Alpine i Toyota, kao i Pierre Fillon, Nicolas Le Man i Frédéric Lequien.
Komponente Rage Mechanics integrirane u ovaj projekt:
The 3Shul C700 je upravljač električnog motora temeljen na open-source firmveru VESC® Benjamina Veddera, dizajniran za učinkovito upravljanje četkica (brushless) motora u različitim primjenama električne mobilnosti. Njegove glavne značajke uključuju podršku za Field Weakening i MTPA (Maximum Torque Per Amp), što omogućuje optimizaciju okretnog momenta i učinkovitosti motora. Također nudi mogućnost izrade LISP modula iz firmvera 6, intuitivno korisničko sučelje i podržava različite načine upravljanja, kao što su PPM, ADC, UART, I2C, USB ili CAN-bus. S radnim naponom od 36V do 88V (8S-21S), kapacitetom istosmjerne struje od 150A za bateriju, 350A za faze motora i 350A vršne struje za bateriju te 700A vršne struje za faze motora.
SmartDisplay je najnaprednije putno računalo namijenjeno lakim električnim vozilima dostupno na tržištu. Integrirana telemetrija u SmartDisplayu omogućila je praćenje svih podataka Tuk-Tuka uživo tijekom ovog svjetskog rekorda i prilagodbu parametara vožnje u skladu s tim.
 (2).jpg)
Bateriju od 30 kWh na 48 V instalirao je naš partner iz Lyona Save My Battery., dok je upravljanje dijelom za vodik i gorivim ćelijama povjereno tvrtki Hydroxide.