Un record mondial de autonomie doborât de un Tuk-Tuk pe hidrogen la Cursa de 24 de ore de la Le Mans 2024
708 km parcurși în 24 de ore pe circuitul Alain Prost, 2 kg de hidrogen consumate și 18% autonomie rămasă în baterie: Tuk-Tuk-ul pe hidrogen, motorizat de Rage Mechanics, a stabilit un nou record mondial. O performanță remarcabilă pentru echipele Rage Mechanics, care au motorizat acest vehicul al partenerului nostru Systemics.
O colaborare umană și tehnică
Un record mondial realizat datorită colaborării a patru companii care au știut să lucreze împreună la acest proiect: Systemics, Hydroxide, Save My Battery și Rage Mechanics.
Rage Mechanics s-a ocupat de întreaga parte de motorizare, programare și coordonare a elementelor prezente pe Tuk-Tuk pentru ca totul să funcționeze în armonie.
O provocare pentru a demonstra potențialul hidrogenului
Scopul acestui record mondial a fost de a dovedi fiabilitatea și potențialul hidrogenului în mobilitatea ușoară. Iar acesta a fost atins cu prisosință!
Pe 9 iunie, în marja Curse de 24 de ore de la Le Mans, Tuk-Tuk-ul pe hidrogen și piloții săi au început prima parte a provocării: să ruleze 12 ore datorită hidrogenului transformat în electricitate printr-o pilă de combustie. O provocare dusă la bun sfârșit datorită performanței vehiculului și a muncii depuse de diferitele companii implicate.
Pe 15 iunie, a doua etapă s-a încheiat cu succes. Recordul mondial a fost doborât, cu peste 700 de kilometri parcurși pe miticul circuit Alain Prost de la Cursa de 24 de ore de la Le Mans.
Acest record excepțional nu ar fi fost posibil fără numeroșii piloți care s-au succedat la volan. Printre aceștia, pompierii din SDIS 72, ingineri de la Alpine și Toyota, precum și Pierre Fillon, Nicolas Le Man și Frédéric Lequien.
Componente Rage Mechanics integrate în acest proiect:
Modelul 3Shul C700 este un controler pentru motoare electrice bazat pe firmware-ul open-source VESC® creat de Benjamin Vedder, conceput pentru a gestiona eficient motoarele fără perii în diverse aplicații de mobilitate electrică. Printre caracteristicile sale principale se numără suportul pentru Field Weakening și MTPA (Maximum Torque Per Amp), optimizând cuplul și eficiența motorului. De asemenea, oferă posibilitatea de a crea module LISP începând cu firmware-ul 6, o interfață de utilizator intuitivă și compatibilitate cu diverse moduri de control, precum PPM, ADC, UART, I2C, USB sau magistrală CAN. Cu o tensiune de funcționare de la 36V la 88V (8S-21S), o capacitate de curent continuu de 150A pentru baterie, 350A pentru fazele motorului și un vârf de 350A pentru baterie și 700A pentru fazele motorului.
SmartDisplay este cel mai avansat computer de bord disponibil pe piață pentru vehicule electrice ușoare. Telemetria integrată în SmartDisplay a permis urmărirea în timp real a tuturor datelor Tuk-Tuk-ului în timpul acestui record mondial și ajustarea corespunzătoare a parametrilor de rulare.
 (2).jpg)
Bateria de 30 kWh la 48 V a fost instalată de partenerul nostru din Lyon, Save My Battery, în timp ce gestionarea sistemului pe hidrogen și a pilei de combustie a fost încredințată companiei Hydroxide.