Ett räckviddsvärldsrekord slogs av en vätgasdriven Tuk-Tuk vid 24-timmarsloppet i Le Mans 2024
708 km körda på 24 timmar på banan Circuit Alain Prost, 2 kg vätgas förbrukad och 18 % batterikapacitet kvar: den vätgasdrivna Tuk-Tuk-bilen med motor från Rage Mechanics har satt ett nytt världsrekord. En fantastisk prestation av teamet på Rage Mechanics, som levererat motorn till detta fordon från vår partner Systemics.
Ett mänskligt och tekniskt samarbete
Ett världsrekord som möjliggjorts tack vare ett samarbete mellan fyra företag som framgångsrikt arbetat tillsammans i projektet: Systemics, Hydroxide, Save My Battery och Rage Mechanics.
Rage Mechanics tog hand om hela drivlinan, programmeringen och koordineringen av komponenterna på Tuk-Tuk-bilen för att säkerställa att allt fungerar i harmoni.
En utmaning för att visa vätgasens potential
Målet med detta världsrekord var att bevisa vätgasens tillförlitlighet och potential inom lätt mobilitet. Och det målet har uppnåtts med råge!
Den 9 juni, i samband med 24-timmarsloppet i Le Mans, inledde den vätgasdrivna Tuk-Tuk-bilen och dess förare den första delen av utmaningen: att köra i 12 timmar med vätgas som omvandlats till elektricitet via en bränslecell. En utmaning som klarades galant tack vare fordonets prestanda och det arbete som utförts av de olika inblandade företagen.
Den 15 juni avslutades den andra etappen framgångsrikt. Världsrekordet slogs med över 700 kilometer körda på den legendariska banan Circuit Alain Prost i Le Mans.
Detta enastående rekord hade inte varit möjligt utan de många förare som avlöste varandra. Bland dem fanns brandmännen från SDIS 72, ingenjörer från Alpine och Toyota samt Pierre Fillon, Nicolas Le Man och Frédéric Lequien.
Komponenter från Rage Mechanics som integrerats i detta projekt:
The 3Shul C700 är en styrenhet för elmotorer baserad på Benjamin Vedders VESC®-firmware med öppen källkod, konstruerad för att effektivt hantera borstlösa motorer i olika tillämpningar för elmobilitet. Dess huvudsakliga funktioner inkluderar stöd för Field Weakening och MTPA (Maximum Torque Per Amp), vilket optimerar motorns vridmoment och effektivitet. Den erbjuder även möjlighet att skapa LISP-moduler från firmware 6, ett intuitivt användargränssnitt och stöder olika kontrolllägen såsom PPM, ADC, UART, I2C, USB eller CAN-bus. Med en driftspänning på 36V till 88 V (8S-21S), en kontinuerlig strömkapacitet på 150A för batteriet, 350A för motorfaserna samt en toppström på 350A för batteriet och 700A i topp för motorfaserna.
SmartDisplay är den mest avancerade färddatorn för lätta elfordon som finns på marknaden. Den inbyggda telemetrin i SmartDisplay gjorde det möjligt att följa alla data från Tuk-Tuk-bilen i realtid under detta världsrekord och justera körparametrarna därefter.
 (2).jpg)
Batteriet på 30 kWh och 48 V installerades av vår partner från Lyon, Save My Battery, medan hanteringen av vätgassystemet och bränslecellen anförtrotts åt företaget Hydroxide.