Un record mondiale di autonomia battuto da un Tuk-Tuk a idrogeno alla 24 Ore di Le Mans 2024
708 km percorsi in 24 ore sul circuito Alain Prost, 2 kg di idrogeno consumati e il 18% di autonomia della batteria rimanente: il Tuk-Tuk a idrogeno, motorizzato da Rage Mechanics, ha stabilito un nuovo record mondiale. Una grande prestazione per i team di Rage Mechanics, che hanno motorizzato questo veicolo del nostro partner Systemics.
Una collaborazione umana e tecnica
Un record mondiale reso possibile grazie alla collaborazione di quattro aziende che hanno lavorato insieme al progetto: Systemics, Hydroxide, Save My Battery e Rage Mechanics.
Rage Mechanics si è occupata di tutta la parte di motorizzazione, programmazione e coordinamento dei componenti presenti sul Tuk-Tuk affinché tutto funzionasse in armonia.
Una sfida per dimostrare il potenziale dell'idrogeno
L'obiettivo di questo record mondiale era dimostrare l'affidabilità e il potenziale dell'idrogeno nella micromobilità. Ed è stato ampiamente raggiunto!
Il 9 giugno, a margine della 24 Ore di Le Mans, il Tuk-Tuk a idrogeno e i suoi piloti hanno iniziato la prima parte della sfida: guidare per 12 ore grazie all'idrogeno trasformato in elettricità tramite una cella a combustibile. Una sfida superata a pieni voti grazie alle prestazioni del veicolo e al lavoro svolto dalle varie aziende coinvolte.
Il 15 giugno si è conclusa con successo la seconda fase. Il record mondiale è stato battuto, con oltre 700 chilometri percorsi sul leggendario circuito Alain Prost della 24 Ore di Le Mans.
Questo record eccezionale non sarebbe stato possibile senza i numerosi piloti che si sono alternati. Tra di loro, i vigili del fuoco del SDIS 72, gli ingegneri di Alpine e di Toyota, oltre a Pierre Fillon, Nicolas Le Man e Frédéric Lequien.
Componenti Rage Mechanics integrati in questo progetto:
Il 3Shul C700 è un controller per motori elettrici basato sul firmware open-source VESC® di Benjamin Vedder, progettato per gestire in modo efficiente motori brushless in varie applicazioni di mobilità elettrica. Le sue caratteristiche principali includono il supporto per il Field Weakening e il MTPA (Maximum Torque Per Amp), che consentono di ottimizzare la coppia e l'efficienza del motore. Offre inoltre la possibilità di creare moduli LISP dal firmware 6, un'interfaccia utente intuitiva e supporta varie modalità di controllo, come PPM, ADC, UART, I2C, USB o CAN-bus. Con una tensione di esercizio da 36V a 88 V (8S-21S), una capacità di corrente continua di 150A per la batteria, 350A per le fasi del motore e 350A di picco per la batteria e 700A di picco per le fasi del motore.
SmartDisplay è il computer di bordo più avanzato disponibile sul mercato per i veicoli elettrici leggeri. La telemetria integrata nello SmartDisplay ha permesso di monitorare tutti i dati del Tuk-Tuk in tempo reale durante questo record del mondo e di regolare di conseguenza i parametri di guida.
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La batteria da 30 kWh a 48 V è stata installata dal nostro partner di Lione Save My Battery, mentre la gestione della parte a idrogeno e della cella a combustibile è stata affidata all'azienda Hydroxide.