Een wereldrecord voor de actieradius verbroken door een waterstof-Tuk-Tuk tijdens de 24 uur van Le Mans 2024
708 km afgelegd in 24 uur op het circuit Alain Prost, 2 kg waterstof verbruikt en 18% batterijcapaciteit over: de waterstof-Tuk-Tuk, aangedreven door Rage Mechanics, heeft een nieuw wereldrecord gevestigd. Een geweldige prestatie voor de teams van Rage Mechanics, die dit voertuig van onze partner Systemics van een aandrijving hebben voorzien.
Een menselijke en technische samenwerking
Een wereldrecord dat mogelijk werd gemaakt dankzij de samenwerking van vier bedrijven die succesvol hebben samengewerkt aan dit project: Systemics, Hydroxide, Save My Battery en Rage Mechanics.
Rage Mechanics nam de volledige motorisering, programmering en coördinatie van de componenten op de Tuk-Tuk voor zijn rekening zodat alles in harmonie samenwerkte.
Een uitdaging om het potentieel van waterstof te tonen
Het doel van dit wereldrecord was om de betrouwbaarheid en het potentieel van waterstof aan te tonen in lichte mobiliteit. En dat is ruimschoots gelukt!
Op 9 juni, in de marge van de 24 uur van Le Mans, begon de waterstof-Tuk-Tuk met zijn coureurs aan het eerste deel van de uitdaging: 12 uur lang rijden op waterstof die via een brandstofcel in elektriciteit werd omgezet. Een met glans volbrachte uitdaging dankzij de prestaties van het voertuig en het werk van de verschillende betrokken bedrijven.
Op 15 juni werd de tweede etappe met succes afgesloten. Het wereldrecord werd verbroken met meer dan 700 afgelegde kilometers op het legendarische circuit Alain Prost van de 24 uur van Le Mans.
Dit uitzonderlijke record was niet mogelijk geweest zonder de vele coureurs die elkaar afwisselden. Onder hen waren de brandweerlieden van het SDIS 72, ingenieurs van Alpine en Toyota, evenals Pierre Fillon, Nicolas Le Man en Frédéric Lequien.
Rage Mechanics-componenten geïntegreerd in dit project:
De 3Shul C700 is een elektrische motorcontroller gebaseerd op de open-source VESC®-firmware van Benjamin Vedder, ontworpen om borstelloze motoren efficiënt te beheren in diverse toepassingen voor elektrische mobiliteit. De belangrijkste kenmerken omvatten ondersteuning voor Field Weakening en MTPA (Maximum Torque Per Amp), waarmee koppel en motorefficiëntie worden geoptimaliseerd. Het biedt ook de mogelijkheid om LISP-modules te creëren vanaf firmware 6, een intuïtieve gebruikersinterface, en ondersteunt diverse besturingsmodi zoals PPM, ADC, UART, I2C, USB of CAN-bus. Met een bedrijfsspanning van 36V tot 88V (8S-21S), een continue stroomcapaciteit van 150A voor de accu, 350A voor de motorfases, een piekstroom van 350A voor de accu en een piek van 700A voor de motorfases.
De SmartDisplay is de meest geavanceerde boordcomputer voor lichte elektrische voertuigen die op de markt verkrijgbaar is. Dankzij de geïntegreerde telemetrie in het SmartDisplay konden alle gegevens van de Tuk-Tuk tijdens dit wereldrecord live worden gevolgd en konden de rijparameters dienovereenkomstig worden aangepast.
 (2).jpg)
De accu van 30 kWh bij 48 V werd geïnstalleerd door onze partner uit Lyon, Save My Battery, terwijl het beheer van het waterstofsysteem en de brandstofcel werd toevertrouwd aan het bedrijf Hydroxide.