Cum frânezi un scuter electric puternic: etriere, discuri, furtunuri și plăcuțe de frână
O trotinetă electrică puternică este grea, merge repede, iar pilotul este în picioare: sistemul de frânare este cea mai importantă componentă de siguranță a vehiculului. Este, de asemenea, primul element pe care îl verificăm înainte de orice pregătire. Acest ghid explică, pas cu pas, ce înseamnă un sistem de frânare bun.
Esentialul
- Frânarea presupune transformarea energiei cinetice în căldură: cu cât mașina este mai grea și mai rapidă, cu atât mai multă căldură trebuie absorbită.
- Un sistem de frânare cu patru pistoane aplică o presiune mai puternică și mai uniformă decât un sistem cu doi pistoane.
- Discurile mai mari și mai groase oferă o putere de frânare superioară și disipă mai bine căldura.
- Un furtun care nu se umflă oferă o tracțiune fermă și precisă.
De ce sistemul de frânare este atât de important?
Energia care trebuie disipată în timpul frânării crește proporțional cu pătratul vitezei: frânarea de la 80 km/h necesită de patru ori mai multă energie decât frânarea de la 40 km/h, pentru același sistem. Adăugați o trotinetă care cântărește peste 40 kg și un utilizator echipat: la fiecare frânare puternică, discurile și plăcuțele de frână absorb o cantitate mare de căldură în câteva secunde.
Frânarea electrică este utilă, dar poate slăbi sau dispărea, chiar și cu bateria încărcată, sau în cazul unei defecțiuni, așa cum explicăm în ghidul nostru despre frânarea regenerativă. Frânele mecanice trebuie să fie capabile să oprească vehiculul singure.
Les étriers
Etrierul apasă plăcuțele de frână împotriva discului. Numărul și dimensiunea pistonilor determină forța de strângere și modul în care aceasta este distribuită pe plăcuță.
- `Două pistoane: suficiente pentru un scuter de putere modestă.`
- Patru pistoane: oferă mai multă forță, o presiune mai bine distribuită pe un disc de frână mai mare, rezultând astfel o frânare mai puternică și mai controlată.
Pe mașinile noastre de performanță, montăm frâne hidraulice Hope Tech 4 V4: un sistem de frânare cu etrier monobloc cu patru pistoane (două de 18 mm și două de 16 mm), realizat din aluminiu, cu pistoane din oțel inoxidabil, dotate cu inserturi fenolice care limitează transferul de căldură către lichid, și un levier Tech 4, a cărui multiplicare reduce efortul necesar.
Discurile
Discul absoarbe căldura generată de frânare. Două caracteristici sunt importante:
- diametrul: un disc mai mare oferă un braț de pârghie mai lung, deci un cuplu de frânare mai mare pentru aceeași forță de strângere, și o suprafață mai mare pentru răcire;
- Grosimea : Un disc gros stoche mai multă căldură fără să se deformeze. Discurile pentru bicicletă, de aproximativ 2 mm grosime, sunt rapid depășite pe un scuter puternic; discurile ranforsate de 3 mm rezistă mult mai bine.
Discul nostru BrakeStuff de 180 mm, grosime 3 mm a fost testat la peste 147 km/h pe circuit. Consultați toate produsele noastre din categoria frâne și discuri.
Duritatea
Într-o frână hidraulică, furtunul transmite presiunea de la manetă la etrier. Un furtun clasic se umflă ușor sub presiune: maneta devine moale. Un furtun împletit, numit "aviatie", se deformează foarte puțin: maneta este fermă și dozajul este precis. Frânele noastre Hope sunt echipate cu un furtun de tip "aviatie", iar noi îl oferim la metru pentru a adapta lungimea la fiecare model.
Plăcuțele
Alegerea plăcuțelor de frână depinde de utilizare: unele oferă o putere de frânare ridicată la temperaturi scăzute, ideale pentru utilizare pe șosea, în timp ce altele rezistă la temperaturile foarte ridicate întâlnite pe circuit. Seturile noastre de plăcuțe Hope Tech 4 V4 sunt livrate cu trei tipuri: plăcuțe racing, plăcuțe pentru biciclete electrice și plăcuțe pentru toate condițiile.
Plăcuțele de frână noi trebuie "rodate": efectuați câteva frânări progresive, inițial ușoare, apoi din ce în ce mai puternice, pentru ca suprafața acestora să se adapteze discului. Dacă nu sunt rodate, eficiența frânării este semnificativ mai scăzută la început.
Fixarea
Un etrier puternic montat pe un suport care se flexează frânează ineficient și uzează plăcuțele de frână în mod incorect. Suportul etrierului trebuie să fie rigid și bine aliniat cu discul. La modelele Dualtron, brațele noastre CNC includ un suport pentru etrier pe ambele părți.
Sfaturi utile pentru atelier.
Pe circuit, efectuați câteva ture de încălzire înainte de a accelera: frânele reci nu au toată eficacitatea lor. Și după o sesiune, nu apăsați complet maneta de frână pe discuri încins, în timp ce staționați: plăcuțele de frână pot lăsa urme pe disc.
Întrebări frecvente
Sunt sistemele de frânare cu patru pistoane utile în mediul urban?
La o trotinetă puternică și grea, da: acestea oferă o rezervă pentru frânarea de urgență și se încălzesc mai puțin în coborâre. La o trotinetă mai mică, frânele cu doi pistoane, în stare bună, sunt suficiente.
De ce maneta devine moale sau lipsită de fermitate după o coborâre?
Căldura a putut provoca fierberea locală a lichidului de frână, sau un furtun obișnuit s-a putut umfla sub presiune. O purjare, un lichid în stare bună și un furtun special (de aviație) pot rezolva problema; discurile mai groase limitează încălzirea.
Se poate monta un disc de frână mai mare fără a schimba etrierele?
Este necesar un suport care să poziționeze etrierul la diametrul corect. Verificați, de asemenea, dacă discul trece prin jantă și prin braț, și dacă distanța dintre găurile de fixare corespunde butucului dumneavoastră.