Ohjain, akku ja BMS: miksi akku katkeaa, kun kiihdytetään voimakkaasti?
Nopeutat täysillä, ja kaikki sammuu kerralla: moottori, näyttö, valot. Joskus on tarpeen sammuttaa ja käynnistää laite uudelleen, ja joskus jopa kytkeä laturi, jotta sähköpotkulauta käynnistyy uudelleen. Useimmissa tapauksissa vika ei ole ohjaimessa, vaan akussa, joka on suojattu sen BMS-järjestelmän avulla.
Tärkeimmät asiat
- BMS (Battery Management System) on elektroninen piirilevy, joka valvoo akkua ja voi katkaista sen virransyötön suojellakseen akkua.
- Se laite katkeaa, jos sille annetaan enemmän virtaa kuin sen sallittu maksimi, jos yksi akkukennon jännite laskee liian alhaiseksi tai jos se ylikuumenee.
- Tärkeä vihje: Jos näyttö sammuu myös, syy on lähes aina akussa, joka on katkaissut virran.
- Kestävä ratkaisu on sovittaa yhteen ohjaimen vaatimukset ja akun kyky tuottaa virtaa.
Akunhallintajärjestelmä (BMS), akun suojelija
Sähköpotkulautojen akku koostuu kymmenistä litiumakkuista. Nämä akut eivät pidä siitä, että niitä tyhjennetään liikaa, ladataan liikaa, niistä otetaan liikaa virtaa tai ne kuumenevat. Akunhallintajärjestelmä (BMS, Battery Management System) valvoo akkuja jatkuvasti ja katkaisee akun virransyötön heti, kun jokin raja-arvo ylittyy.
Seuraavassa tarkastellaan erityisesti:
- Purkausvirta: Jokaisessa akunhallintajärjestelmässä (BMS) on maksimivirta, jonka ylittyessä se katkaisee virran murto-osassa sekunnista;
- jokaisen kennoryhmän jännite: jos yksi ryhmä laskee tietyn raja-arvon alapuolelle, akku katkaistaan toimiakseen vahingoittumisen estämiseksi;
- **Solujen ja sen omien komponenttien lämpötila**;
- les courts-circuits, coupés quasi instantanément.
Miksi tämä ongelma ilmenee juuri kiihdytyksen yhteydessä?
Ohjausjärjestelmä kuluttaa eniten virtaa akusta käynnistyksen ja kiihdytyksen aikana. Tällöin kolme eri tekijää vaikuttavat virrankulutukseen.
Virta ylittää akunhallintajärjestelmän (BMS) asetetun rajan
Jos ohjain on asetettu ottamaan 60 ampeeria akusta, mutta akunhallintajärjestelmä (BMS) on rajoitettu 50 ampeeriin, virran katkaisu tapahtuu heti, kun pyritään käyttämään koko tehoa. Tämä on tyypillinen tilanne ohjaimen vaihdon jälkeen tai kun kaksi ohjainta ottaa virtaa samasta akusta, joka on mitoitettu vain yhdelle ohjaimelle.
Jännite laskee kuormituksen alaisena
Yhden kennon sisäinen vastus on pieni. Mitä enemmän sille annetaan virtaa, sitä enemmän sen jännite laskee rasituksen aikana. Akku, joka on puoliksi tyhjä, kylmä tai kulunut, voi näyttää oikean jännitteen levossa, mutta sen jännite voi laskea BMS:n (Battery Management System) katkaisurajan alle, kun se on täydessä vauhdissa.
Yksi akkukennon jännite on alhaisempi kuin muiden
Akut on kytketty sarjaan. Jos yksi akkukokonaisuus vanhenee nopeammin tai on vähemmän ladattu kuin muut, se saavuttaa alarajan ensimmäisenä, ja BMS (Battery Management System) katkaisee virran koko akulta sen suojelemiseksi. Akku näyttää "täydeltä", mutta se katkaisee virran silti.
Tunnista BMS-järjestelmän katkos
| Mitä näet | Todennäköinen syy |
|---|---|
| Kaikki sammuu yhtäkkiä, mukaan lukien näyttö | Akun ohjausjärjestelmä (BMS) on katkaissut akun ulostulon |
| Laturin täytyy olla kytketty, jotta laite käynnistyy uudelleen | Akun hallintajärjestelmä (BMS) on lukittunut ylivirran tai oikosulun vuoksi; monet BMS-järjestelmät käynnistyvät uudelleen, kun laturi kytketään |
| Seuraava ongelma ilmenee yleensä, kun akku on noin puolilla teholla tai kylmällä säällä | Jännitehäviö kuormituksen alaisena tai heikko akkukennon suorituskyky |
| Moottori pysähtyy, mutta näyttö pysyy päällä | Kyseessä on pikemminkin ohjaimen suojaus (lämpötila, alijännite, moottorivika) |
| Teho laskee vähitellen ilman, että se katkeaa kokonaan | Ohjaimen tai moottorin ylikuumenemissuoja, tai tehon rajoitus akun loppuvaiheessa |
Ratkaisut, yksinkertaisimmasta kalleimpaan
- Säädä ohjain akulle sopivaksi. Säädettävässä ohjaimessa, rajoita akun virta niin, että se pysyy akunohjaimen (BMS) rajan alapuolella. Sähköpotkulaudassa, jossa on kaksi ohjainta, tärkeää on molempien yhteenlaskettu virta.
- Akun tilan tarkistaminen. Mittaa jokaisen kennoryhmän jännite latauksen jälkeen ja ajon jälkeen: jos yksi ryhmä poikkeaa muista, se voi viitata kuluneeseen kennoon tai epätasapainoiseen lataukseen.
- `Tarkista liitännät. Löysä tai tummunut akun liitin voi kuumentua ja aiheuttaa jännitehäviön kuormituksen alaisena.`
- Akkujen vaihto. Jos halutaan todella enemmän tehoa, tarvitaan akku, jonka kennat ja BMS (Battery Management System) kestävät suuremman virran. Tämä on juuri se, mitä "Performance"-versioissa olevissa sähköpotkulautojen akuissa on, ne on suunniteltu tuottamaan enemmän virtaa.
Huoltotyön vinkki.
Älä koskaan ohita BMS-järjestelmää (Battery Management System) yrittäessäsi "poistaa" sen aiheuttamia katkoksia. Se on viimeinen suojamekanismi ylikuumenemisen ja akkukennojen syttymisen varalta. Kun akku katkaisee virran, se yrittää kertoa jotain: sen sijaan, että yrittäisit vaientaa sen, sinun pitäisi kuunnella, mitä se yrittää kertoa.
Lisää tehoa: mieti akku ennen ohjainta
Tässä tiivistettynä se, mitä ohjekertomuksessamme sähköpotkulautojen ohjaimista kerrotaan: ohjain ei tuota energiaa, vaan säätelee sitä. Todellinen käytettävissä oleva teho on akun jännite kerrottuna sillä virralla, jonka se voi tuottaa ilman, että se katkeaa tai vahingoittuu. Nopeamman sähköpotkulautan kannalta looginen järjestys on siis akku, sitten moottori ja lopuksi ohjain.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi sähköpotkulauta vaatii laturin kytkennän uudelleenkäynnistystä varten?
Yleensä ylivirran tai oikosulun jälkeen monet akunhallintajärjestelmät (BMS) lukkiutuvat turvallisuussyistä. Latauslaitteen kytkeminen on suunniteltu tapa palauttaa ne toimintaan. Jos tämä ongelma toistuu usein, syyn (esimerkiksi liian suuri virrankulutus tai heikentynyt akku) on selvitettävä ja korjattava.
Voidaanko vain akunhallintajärjestelmä (BMS) vaihtaa, jotta se kestäisi suuremman virran?
Akun kennojen ja sisäisten yhteyksien on myös kestettävä tämä. Liian salliva BMS-järjestelmä (Battery Management System) kennoille, jotka eivät kestä sitä, aiheuttaa niiden ylikuumenemista ja nopeuttaa niiden vanhenemista. Tämä on tehtävä akkujen asiantuntijan kanssa.
Voiko kylmyys aiheuttaa sähkökatkoja?
Kyllä. Kylmässä litiumakussa on suurempi sisäinen vastus, mikä aiheuttaa suuremman jännitehäviön kuormituksen alaisena. Akku, joka ei katkea kesällä, voi hyvin katkea talvella täydellä nopeudella.
Miten selvittää, onko ongelma ohjaimessa vai akussa?
Katso näyttöä sammutushetkellä. Jos näyttö sammuu myös, akun virta on katkennut. Jos näyttö pysyy päällä, usein virheilmoituksen tai symbolin kanssa, ongelma johtuu todennäköisemmin ohjaimesta tai moottorista.