Μετατροπή καρτ σε ηλεκτρικό: κινητήρας, ελεγκτής, μπαταρία
Το καρτ είναι από τα μηχανήματα που ωφελούνται περισσότερο από τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση: άμεση ροπή στην έξοδο των στροφών, καθόλου θόρυβος για τους περίοικους της πίστας, καθόλου οσμές κάτω από τα τέντες και πολύ απλούστερη συντήρηση. Αλλά ένα επιτυχημένο ηλεκτρικό καρτ δεν περιορίζεται στην αντικatastasi του θερμικού κινητήρα με έναν ηλεκτρικό. Αυτός ο οδηγός εξετάζει κάθε στοιχείο και τις παγίδες που συναντάμε συχνότερα.
Τα βασικά
- Ένα καρτ δεν διαθέτει ανάρτηση: η μπαταρία και τα ηλεκτρονικά απορροφούν όλους τους κραδασμούς του πλαισίου.
- Ο κινητήρας κινεί τον πίσω άξονα μέσω αλυσίδας: η σχέση μετάδοσης καθορίζει τη συμβιβαστική λύση μεταξύ επιτάχυνσης και τελικής ταχύτητας.
- Το βάρος και η θέση της μπαταρίας αλλάζουν την ισορροπία του καρτ και συνεπώς τη συμπεριφορά του.
- Για έναν στόλο ενοικίασης, αυτό που μετράει είναι η ρυθμιζόμενη ισχύς ανάλογα με τον οδηγό και η παρακολούθηση κάθε μηχανήματος.
Ο κινητήρας και η μετάδοση
Σε ένα καρτ, ο κινητήρας στερεώνεται στο πλαίσιο και κινεί τον πίσω άξονα μέσω αλυσίδας, όπως ακριβώς και ένας θερμικός κινητήρας. Διατηρούμε λοιπόν το γρανάζι και την κορώνα για να ρυθμίσουμε τη μείωση: μια μεγάλη σχέση προσφέρει περισσότερη δύναμη στην έξοδο της στροφής, μια μικρή σχέση περισσότερη ταχύτητα στο τέλος της ευθείας. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας περιστρέφεται γενικά ταχύτερα από έναν θερμικό κινητήρα καρτ, γεγονός που συχνά απαιτεί μεγαλύτερη μείωση.
Ο κινητήρας πρέπει κυρίως να αντέχει τη θερμότητα σε ολόκληρη τη συνεδρία: στο καρτ, επιταχύνουμε και φρενάρουμε ασταμάτητα, και ένας κινητήρας που είναι οριακός χάνει ροπή όταν θερμαίνεται. Δείτε τον οδηγό μας σχετικά με την υπερθέρμανση του κινητήρα.
Ο ελεγκτής
Ο ελεγκτής καθορίζει τον χαρακτήρα του καρτ. Ρυθμίζει την απόκριση του γκαζιού, το φρένο κινητήρα κατά την απελευθέρωση του πεντάλ, και προστατεύει τον κινητήρα και τη μπαταρία από τη θερμοκρασία. Σε ένα καρτ, πρέπει να τοποθετείται προστατευμένος από εκτοξεύσεις και στερεωμένος έτσι ώστε να αντέχει τους κραδασμούς, με κατάλληλη ψύξη. Το ηλεκτρικό φρένο κινητήρα μπορεί επίσης να ανακτήσει λίγη ενέργεια κατά το φρενάρισμα: δείτε τον οδηγό μας για την αναγεννητική πέδηση.
Η μπαταρία
Η μπαταρία είναι το βαρύτερο στοιχείο. Η θέση της μετράει εξίσου με το βάρος της: αν είναι πολύ ψηλή, σηκώνει τον εσωτερικό τροχό· αν είναι πολύ πίσω ή πολύ μπροστά, αποισορροπεί το καρτ. Σε πλαίσιο χωρίς ανάρτηση, πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένη και προστατευμένη από προσκρούσεις. Η χωρητικότητά της υπολογίζεται με βάση την πραγματική διάρκεια των συνεδριών, και τα στοιχεία της με βάση το ρεύμα που ζητείται σε κάθε επιτάχυνση: δείτε τον οδηγό μας για το πώς να διαβάσετε το τεχνικό δελτίο ενός στοιχείου λιθίου.
Η ασφάλεια
- Ένας διακόπτης απομόνωσης (kill switch) προσβάσιμος στον οδηγό και τους κριτές.
- Προστατευμένα καλώδια ισχύος, καλά διαστασιολογημένα και μακριά από κινούμενα μέρη: δείτε τον οδηγό μας για τα καλώδια και συνδέσμους ισχύος.
- Μια μπαταρία με BMS που διακόπτει τη λειτουργία σε περίπτωση σφάλματος.
- Για μια πίστα, η δυνατότητα επιβράδυνσης ή ακινητοποίησης ενός καρτ από τα πιτ σε περίπτωση σημαίας.
Η περίπτωση των ενοικιαζόμενων καρτ
Για μια πίστα, το ταχύτερο μηχάνημα δεν αποτελεί τον στόχο. Απαιτείται ρυθμιζόμενη ισχύς ανάλογα με τον οδηγό, παιδί, αρχάριο ή έμπειρο, μπαταρίες που διαρκούν όλη την ημέρα και των οποίων γνωρίζουμε τη φόρτιση ανά πάσα στιγμή, καθώς και ιστορικό για κάθε καρτ για τη συντήρηση. Αυτό ακριβώς σχεδιάζουμε για τα sistimata kai tis pistes enoikiasis, με την παρακολούθηση στόλου RageLink.
Η συμβουλή του συνεργείου
Πριν προχωρήσετε στον διαστασιολογικό υπολογισμό, καταγράψτε τους χρόνους μιας πραγματικής συνεδρίας στην πίστα σας: διάρκεια, αριθμός στροφών, μήκος της μεγαλύτερης ευθείας. Αυτά τα νούμερα, και όχι κάποιο φυλλάδιο κινητήρα, καθορίζουν τη μπαταρία και τη μείωση.
Για τη γενική μέθοδο, δείτε τον οδηγό μας ηλεκτροδότηση ενός μηχανήματος, από πού να ξεκινήσετε.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρικό ένα υπάρχον πλαίσιο θερμικού καρτ;
Ναι: το πλαίσιο, το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα διατηρούνται συνήθως. Πρέπει να προβλεφθούν οι βάσεις για τον κινητήρα και τη μπαταρία, και να επαληθευτεί ότι η κατανομή βάρους παραμένει σωστή.
Είναι ένα ηλεκτρικό καρτ βαρύτερο;
Συχνά, εξαιτίας της μπαταρίας. Μια μπαταρία ακριβώς διαστασιολογημένη για τη διάρκεια των συνεδριών περιορίζει αυτή τη διαφορά.
Απαιτείται ειδικός ελεγκτής για την ενοικίαση;
Απαιτείται ελεγκτής που να αποδέχεται πολλαπλά προφίλ ισχύος και να μπορεί να λαμβάνει εντολές από τα πιτ. Αυτό σπάνια συμβαίνει με τους ελεγκτές που πωλούνται σε κιτ.
Πόσος χρόνος απαιτείται για τη φόρτιση;
Αυτό εξαρτάται από τη μπαταρία και τον φορτιστή. Για έναν στόλο, προβλέπονται συχνά μπαταρίες σε εναλλαγή ή ταχυφορτιστές για τη συνεχή ροή των συνεδριών.