Elektrifikace go-kartu: motor, řídicí jednotka, baterie a potenciální problémy, kterým je třeba se vyhnout

Par l’atelier Rage Mechanics, à Lyon. Publié le 03.11.2026. Lecture : 5 min.

Kart je jedno z vozidel, které nejvíce těží z přechodu na elektrický pohon: okamžitý točivý moment při výjezdu z zatáčky, žádný hluk pro obyvatele v okolí trati, žádný zápach pod stany a mnohem jednodušší údržba. Nicméně, úspěšný elektrický kart není jen otázkou výměny spalovacího motoru za elektrický. Tento průvodce se podrobně věnuje každé součásti a nejčastějším problémům, se kterými se setkáváme.

Nejdůležitější

  • Kart nemá odpružení: baterie a elektronika absorbují všechny vibrace z rámu.
  • Motor pohání zadní nápravu pomocí řetězu: převodový poměr určuje kompromis mezi zrychlením a maximální rychlostí.
  • Hmotnost a poloha baterie mění vyvážení vozítka a tím i jeho chování.
  • Pro flotilu vozidel určených k pronájmu je důležitá možnost nastavení výkonu podle dovedností jezdce a sledování každého jednotlivého vozidla.

Motor a pohon

Na go-kartu je motor upevněn k rámu a pohání zadní nápravu pomocí řetězu, podobně jako spalovací motor. Proto se používá převodový poměr, který se nastavuje pomocí ozubeného kola a ozubeného věnce: vyšší převodový poměr poskytuje větší točivý moment při výjezdu z zatáčky, zatímco nižší převodový poměr umožňuje vyšší rychlost na přímých úsecích. Elektrický motor obvykle otáčí rychleji než spalovací motor go-kartu, což často vyžaduje vyšší převodový poměr.

Motor by měl především dobře odvádět teplo během celé jízdy. V případě kartů se neustále zrychluje a brzdí, a motor, který má nedostatečný výkon, ztrácí točivý moment, když se zahřeje. Podívejte se na náš návod o přehřívání elektromotorů.

Řídicí jednotka

Řídicí jednotka určuje charakter vozítka. Nastavuje odezvu plynu, brzdění motorem při uvolnění nohy a chrání motor a baterii před přehřátím. U vozítka je nutné ji umístit mimo dosah postřiků a zajistit její upevnění tak, aby odolávala vibracím, a zajistit vhodné chlazení. Elektrické brzdění motorem může také při brzdění rekuperovat část energie: viz náš návod o regenerativním brzdění.

Baterie

Baterie je největší a nejtěžší komponenta. Její umístění je stejně důležité jako její hmotnost: pokud je příliš vysoko, zvedne vnitřní kolo; pokud je příliš vzadu nebo příliš vpředu, naruší rovnováhu vozítka. U rámu bez odpružení musí být pevně upevněna a chráněna před nárazy. Její kapacita se vypočítává na základě skutečné doby provozu, a její články jsou zatěžovány proudem, který je odebírán při každém zrychlení: pro více informací, viz náš průvodce pro prohlédnutí technického listu článku.

Bezpečnost

  • Obvodový jistič, který je přístupný jak jezdci, tak závodním komisařům.
  • Ochranné kabely s dostatečnou průřezovou plochou, umístěné mimo dosah pohyblivých částí: podívejte se na náš návod o kabelech a konektorech pro napájení.
  • Baterie s integrovaným systémem řízení baterie (BMS), který odpojí napájení v případě poruchy.
  • Pro závodní trať je důležitá možnost zpomalení nebo zastavení go-kartu z boxové zóny v případě zobrazení závodního vlajky.

Případ kartů k pronájmu

Pro závodní okruh není nejdůležitější nejvyšší rychlost. Důležité je mít nastavitelný výkon, který se přizpůsobí jezdcovi – ať už je to dítě, začátečník nebo pokročilý jezdec. Potřebujeme baterie, které vydrží celý den a jejichž stav nabití je kdykoli možné zjistit, a také záznamy o každém vozítku pro účely údržby. To vše navrhujeme pro závodní okruhy a půjčovny, a to s využitím systému sledování vozového parku RageLink.

Tipy pro servisní techniky.

Před dimenzováním je důležité zjistit údaje z reálné jízdy na vaší trati: délka jízdy, počet zatáček, délka nejdelší rovné úseku. Právě tyto údaje, a ne údaje z technického listu motoru, určují potřebnou kapacitu baterie a převodový poměr.

Pro obecný postup, viz náš návod jak elektrifikovat stroj, kde začít.

Často kladené otázky

Je možné elektrifikovat stávající spalovací kart?

Ano: Obecně platí, že rám, řízení a brzdy zůstávají zachovány. Je nutné zohlednit držáky motoru a baterie a ověřit, zda je rozložení hmotnosti stále správné.

Je elektrovoz je těžší než běžný vozík?

Často je to způsobeno baterií. Baterie, která je navržena s minimální možnou kapacitou pro danou délku jízdy, omezuje tento rozdíl.

Je potřeba speciální ovladač pro půjčování?

Je potřeba ovladač, který umožňuje nastavení různých výkonnostních profilů a který může přijímat příkazy z servisního stanoviště. To se u ovladačů prodávaných v kompletních sadách obvykle nevyskytuje.

Jak dlouho trvá nabíjení?

Záleží na baterii a nabíječce. Pro větší počet vozidel se často používají baterie, které se střídají, nebo rychlé nabíječky, které umožňují rychlé nabití a další použití.