Electrificarea unui kart: motor, controler, baterie și capcanele de evitat
Un kart este una dintre acele vehicule care beneficiază cel mai mult de trecerea la electric: cuplu instantaneu la ieșirea din viraje, fără zgomot pentru locuitorii din apropierea circuitului, fără miros sub corturi și o întreținere mult mai simplă. Însă, un kart electric reușit nu se rezumă doar la înlocuirea motorului termic cu unul electric. Acest ghid analizează fiecare element și capcanele pe care le întâlnim cel mai des.
Esentialul
- Un kart nu are suspensie: bateria și componentele electronice absorb toate vibrațiile șasiului.
- Motorul acționează puntea spate printr-o transmisie pe lanț: raportul de transmisie stabilește echilibrul dintre accelerație și viteza maximă.
- Greutatea și poziția bateriei modifică echilibrul kartului și, prin urmare, modul în care acesta se comportă.
- Pentru o flotă de vehicule destinate închirierii, este important să se poată regla puterea în funcție de abilitățile fiecărui utilizator și să se monitorizeze performanța fiecărui vehicul.
Motorul și sistemul de transmisie
Într-un kart, motorul este fixat de șasiu și antrenează axul spate printr-o lanț, similar cu un motor termic. Prin urmare, se păstrează pinionul și coroana pentru a regla raportul de transmisie: un raport mai mare oferă mai multă forță la ieșirea din viraje, iar un raport mai mic oferă mai multă viteză pe linie dreaptă. Un motor electric, în general, se rotește mai repede decât un motor termic de kart, ceea ce necesită adesea un raport de transmisie mai mare.
Motorul trebuie, în principal, să reziste la căldură pe durata unei sesiuni complete. La karting, se accelerează și se frânează constant, iar un motor care nu are suficientă putere pierde cuplu atunci când se încălzește. Consultați ghidul nostru despre încălzirea motorului electric.
Controlerul
Controlerul definește caracterul kartului. Acesta reglează răspunsul accelerației, frânarea motorului la ridicarea piciorului și protejează motorul și bateria împotriva supraîncălzirii. Pe un kart, trebuie montat într-un loc protejat de proiecții și fixat astfel încât să reziste vibrațiilor, având un sistem de răcire adecvat. Frâna electrică poate, de asemenea, recupera o parte din energie la frânare: consultați ghidul nostru despre frânarea regenerativă.
Bateria
Bateria este elementul cel mai greu. Poziția sa este la fel de importantă ca și greutatea: dacă este prea sus, roata interioară se ridică; dacă este prea în spate sau prea în față, dezechilibrează kartul. Pe un șasiu fără suspensie, aceasta trebuie fixată solid și protejată de șocuri. Capacitatea sa se calculează în funcție de durata reală a sesiunilor, iar celulele sale în funcție de curentul cerut la fiecare accelerare: consultați ghidul nostru pentru a consultați fișa tehnică a unei celule.
Siguranța
- Un întrerupător de siguranță accesibil atât pilotului, cât și oficialilor de cursă.
- Cabluri de alimentare protejate, dimensionate corespunzător și amplasate departe de piesele în mișcare: consultați ghidul nostru despre cablurile și conectorii de alimentare.
- O baterie dotată cu un sistem de management al bateriei (BMS) care întrerupe alimentarea în cazul apariției unei defecțiuni.
- Pentru o pistă de curse, este necesară posibilitatea de a încetini sau de a opri un kart de la box, în cazul în care este afișat un steag galben.
Cazul karturilor de închiriat
Pentru un circuit, cea mai rapidă mașină nu este neapărat scopul. Este nevoie de o putere ajustabilă, în funcție de pilot, fie că este vorba de un copil, un începător sau un utilizator experimentat, de baterii care să reziste pe durata unei zile și a căror încărcare să fie cunoscută în permanență, și de un istoric al fiecărui kart pentru întreținere. Acesta este ceea ce proiectăm pentru circuite și companii de închirieri, cu sistemul de monitorizare a flotei RageLink.
Sfaturi utile pentru atelier.
Înainte de a dimensiona componentele, înregistrați datele dintr-o sesiune reală pe traseul dumneavoastră: durata, numărul de viraje, lungimea celei mai lungi porțiuni drepte. Aceste date, și nu specificațiile unui motor, sunt cele care determină alegerea bateriei și a raportului de transmisie.
Pentru metoda generală, vă rugăm să consultați ghidul nostru cum să electrificați o mașină electrică, de unde să începeți.
Întrebări frecvente
Se poate electrifica un șasiu de kart cu motor termic existent?
Da: În general, cadrul, sistemul de direcție și frânele sunt păstrate. Este necesar să se prevadă suporturile pentru motor și baterie, și să se verifice dacă distribuția masei rămâne corectă.
Un kart electric este mai greu?
De multe ori, problema este cauzată de baterie. O baterie dimensionată la limită pentru durata sesiunilor poate reduce această diferență.
Este necesar un controler special pentru închiriere?
Este necesar un controler care să accepte mai multe profiluri de putere și care să poată primi comenzi de la stație. Acest lucru este rar întâlnit la controlerele vândute în kituri.
Cât durează încărcarea?
Depinde de baterie și de încărcător. Pentru o flotă, se prevăd adesea baterii care sunt schimbate periodic sau încărcătoare rapide, pentru a permite utilizarea continuă.