Електрифициране на картинг: двигател, контролер, батерия и грешките, които трябва да се избягват
Картингът е едно от машините, които най-много печелят от преминаването към електрическо задвижване: незабавен въртящ момент още при излизане от завои, липса на шум за жителите около пистата, никаква миризма под шатрите и много по-лесна поддръжка. Но един успешен електрически картинг не се свежда просто до замяната на двигателя с вътрешно горене с електрически мотор. Това ръководство разглежда всеки елемент и най-често срещаните проблеми.
Същественото
- Едното кар може да няма окачване: батерията и електрониката поемат всички вибрации от шасито.
- Моторът задвижва задната ос чрез верига: предавателното отношение определя компромиса между ускорение и максимална скорост.
- Теглото и позицията на батерията променят баланса на карта и, следователно, неговото поведение.
- За автопарк от машини под наем, от значение е възможността за регулиране на мощността според уменията на водача, както и проследяването на всяка отделна машина.
Моторът и задвижващата система
При един картинг, двигателят е монтиран към шасито и задвижва задното колело чрез верига, подобно на двигател с вътрешно горене. Затова се запазва зъбното колело и короната, за да се регулира предавателното отношение: по-голямо предавателно отношение осигурява повече сила при излизане от завои, а по-малко предавателно отношение осигурява по-висока скорост в правата. Електрическите двигатели обикновено се въртят по-бързо от двигателите с вътрешно горене при картинг, което често изисква по-високо предавателно отношение.
Двигателят трябва преди всичко да издържа на топлината по време на цяла сесия: при картинг, се ускорява и спира непрекъснато, и двигател, който не е достатъчно мощен, губи въртящ момент, когато се нагрее. Вижте нашето ръководство за загряването на електрическия двигател.
Контролерът
Контролерът определя характеристиките на карта. Той регулира реакцията на педала на газта, спирачната сила при отпускане на педала и защитава двигателя и батерията от прегряване. При карта, той трябва да бъде монтиран на защитено място, предпазено от пръски, и закрепен по начин, който да издържа на вибрации, с подходящо охлаждане. Електрическата спирачна система също може да възстанови част от енергията при спиране: вижте нашето ръководство за регенеративно спиране.
Батерията
Батерията е най-тежкият компонент. Нейното положение е също толкова важно, колкото и теглото ѝ: ако е поставена твърде високо, това може да повдигне вътрешното колело; ако е поставена твърде назад или твърде напред, това може да дебалансира карта. При шаси без окачване, тя трябва да бъде здраво закрепена и защитена от удари. Капацитетът ѝ се изчислява въз основа на реалната продължителност на сесиите, а клетките ѝ – въз основа на тока, който се изисква при всяко ускорение: вижте нашето ръководство за прочитане на техническите спецификации на клетка.
Безопасността
- Прекъсвач на веригата, достъпен както за водача, така и за съдиите.
- Защитени, правилно оразмерени кабели за захранване, разположени далеч от движещите се части: вижте нашето ръководство за кабели и конектори за захранване.
- Батерия, оборудвана с BMS (система за управление на батерията), която прекъсва работата в случай на неизправност.
- За писта, възможността за забавяне или спиране на картинг от стартовата позиция в случай на показване на жълт флаг.
Случаят с картите за отдаване под наем
За една писта, най-важното не е да е най-бързият. Необходимо е да има регулируема мощност, подходяща за различни потребители – деца, начинаещи или напреднали, батерии, които издържат целия ден и чието ниво на зареждане може да бъде проследено по всяко време, както и история на всяко превозно средство за целите на поддръжката. Ние проектираме това за писти и фирми за отдаване под наем, с помощта на системата за проследяване на парка RageLink.
Съвет за сервиз.
Преди да изчислите необходимите параметри, измерете времето за една обиколка на вашата писта: продължителност, брой завои, дължина на най-дългата права отсечка. Точно тези данни, а не спецификациите на двигателя, определят необходимия капацитет на батерията и предавателното отношение.
За общата методология, вижте нашето ръководство как да електрифицираме машина, откъде да започнем.
Често задавани въпроси
Възможно ли е да електрифицираме съществуващо шаси на картинг с двигател с вътрешно горене?
Да: обикновено шасито, кормилната система и спирачките се запазват. Необходимо е да се предвидят закрепванията за мотора и батерията, и да се провери дали разпределението на тежестта остава правилно.
Електрическите карти обикновено са по-тежки ли?
Често, причината е батерията. Батерия, която е с минимален капацитет, необходим за продължителността на каранията, ограничава тази разлика.
Необходим ли е специален контролер за устройствата, предлагани под наем?
Необходим е контролер, който да поддържа различни режими на мощност и да може да получава команди от контролния пункт. Това рядко се среща при контролерите, продавани в комплекти.
Колко време отнема зареждането?
Това зависи от батерията и зарядното устройство. За флота от електрически тротинетки често се предвиждат батерии, които се сменят, или бързи зарядни устройства, за да се осигури непрекъснато използване.