Sähkömoottorikartin rakentaminen: moottori, ohjain, akku ja yleisimmät sudenkuopat
Kartit ovat yksi niistä ajoneuvoista, joille sähkömoottoriin siirtyminen tuo eniten etuja: välitön vääntömomentti jo mutkista ulos tullessa, ei melua lähialueen asukkaille, ei hajuja teltojen alla ja huomattavasti yksinkertaisempi huolto. Mutta onnistunut sähkökart ei ole pelkästään polttomoottorin korvaaminen sähkömoottorilla. Tämä opas käy läpi jokaisen osan ja yleisimmät sudenkuopat.
Tärkeimmät asiat
- Yhdellä mallilla ei ole jousitusta: akku ja elektroniikka joutuvat kestämään kaikki rungon aiheuttamat värinät.
- Moottori välittää voiman takapyörälle ketjun välityksellä: välityssuhde määrittää kompromissin kiihtyvyyden ja huippunopeuden välillä.
- Akkupatterin paino ja sen sijainti vaikuttavat kartin tasapainoon ja siten sen käyttäytymiseen.
- Vuokrausliiketoiminnassa tärkeintä on säädettävä teho, joka voidaan mukauttaa kuljettajan mukaan, sekä jokaisen laitteen seuranta.
Moottori ja voimansiirto
Kartissa moottori on kiinnitetty runkoon ja se välittää voiman takapyörälle ketjun välityksellä, aivan kuten polttomoottorissa. Siksi käytetään edelleen ketjupyörää ja takaratasta välityssuhteen säätämiseen: suuri välityssuhde antaa enemmän voimaa mutkissa, kun taas pienempi välityssuhde antaa enemmän nopeutta suorilla. Sähkömoottori pyörii yleensä nopeammin kuin kartin polttomoottori, mikä usein vaatii suuremman välityssuhteen.
Moottorin on erityisesti kestettävä lämpöä koko ajon ajan. Kartingissa kiihdytetään ja jarrutetaan jatkuvasti, ja moottori, joka ei kestä lämpöä, menettää tehoa kuumetessaan. Katso oppaamme sähkömoottorin lämpenemisestä.
Ohjain
Ohjain määrittää kartin käyttäytymisen. Se säätää kaasun vasteen, moottorijarrutuksen jalan nostettaessa, ja suojaa moottoria ja akkua ylikuumenemiselta. Kartissa ohjaimen on oltava suojassa roiskeilta ja kiinnitetty siten, että se kestää värinää, ja siinä on oltava asianmukainen jäähdytys. Sähköinen moottorijarru voi myös palauttaa hieman energiaa jarrutuksen aikana: katso oppaamme regeneratiivisestä jarrutuksesta täällä.
Akku
Akku on raskain komponentti. Sen sijainti on yhtä tärkeä kuin sen paino: liian ylhäällä se nostaa sisärenkaan; liian takana tai edessä se epätasapainottaa kartin. Jousettomassa rungossa sen on oltava tukevasti kiinnitetty ja suojattu iskuilta. Sen kapasiteetti lasketaan todellisten käyttöjaksojen perusteella, ja sen kennot sen virran perusteella, jota se vaatii jokaisessa kiihdytyksessä: katso oppaamme saadaksesi lisätietoja litiumkennon teknisestä tietokortista.
Turvallisuus
- Hätäkatkaisin, joka on helposti saavutettavissa sekä kuljettajan että kilpailun järjestäjien toimesta.
- Suojatut, oikein mitoitetut virtajohdot, jotka on sijoitettu kauas liikkuvista osista: katso oppaamme virtajohtimista ja -liittimistä täällä.
- Akku, jossa on BMS-järjestelmä, joka katkaisee virran vikatilanteissa.
- Radalla on mahdollista hidastaa tai pysäyttää karting-auto varikolta, jos kilpailussa näytetään punainen lippu.
Vuokra-ajokarttien tapaus
Radalla nopein laite ei ole aina paras. Tarvitaan säädettävä teho, joka sopii kuljettajalle riippumatta siitä, onko kyseessä lapsi, aloittelija vai kokeneempi kuljettaja. Lisäksi tarvitaan akkuja, jotka kestävät koko päivän ja joiden lataustilan voi tarkistaa milloin tahansa, sekä jokaisen kartin huoltohistoria. Juuri tätä me suunnittelemme rata- ja vuokrausliiketoiminnoille, yhdessä RageLink -laitehallintajärjestelmän kanssa.
Huoltotyön vinkki.
Ennen kuin määrität komponenttien koot, mittaa todellisessa ajossa syntyvät tiedot omalla radallasi: ajon kesto, mutkien määrä, pisimmän suoran pituus. Nämä luvut, eivät moottorin tekniset tiedot, määrittävät akun koon ja välityssuhteen.
Yleistä ohjeistusta varten, katso oppaamme sähköistämisen aloitus: vaiheet.
Usein kysytyt kysymykset
Voidaanko olemassa olevaan polttomoottorikäyttöiseen kartin runkoon asentaa sähkömoottori?
Kyllä: Yleensä runko, ohjaus ja jarrut säilyvät ennallaan. On huomioitava moottorin ja akun kiinnikkeet, ja varmistettava, että painonjakauma pysyy oikeana.
Onko sähköpotkulauta raskaampi kuin perinteinen potkulauta?
Usein ongelma johtuu akusta. Akun kapasiteetti, joka on mitoitettu juuri ja juuri istuntojen keston mukaan, rajoittaa tätä vaihtelua.
Tarvitaanko erityistä ohjainlaitetta vuokrauskäyttöön?
Tarvitaan ohjain, joka tukee useita tehotasoja ja joka pystyy vastaanottamaan ohjeita huoltoasemalta. Tämä ei ole yleensä tyypillistä sarjoissa myytäville ohjaimille.
Kuinka kauan lataus kestää?
Tämä riippuu akusta ja laturista. Laivastossa käytettäessä on usein suunniteltu akkujen kiertoa tai käytetään nopeita latureita, jotta ajosessiot voidaan suorittaa peräkkäin.