At elektrificere en go-kart: motor, controller, batteri og de faldgruber, man skal undgå
En go-kart er en af de maskiner, der virkelig vinder ved at blive elektrisk: øjeblikkelig trækkraft ud af sving, ingen støj for beboerne omkring banen, ingen lugt under teltene, og et meget enklere vedligehold. Men en vellykket elektrisk go-kart handler ikke kun om at udskifte forbrændingsmotoren med en elektrisk motor. Denne guide gennemgår hvert element og de mest almindelige faldgruber, vi ser.
Det vigtigste
- En gocart har ingen affjedring: batteriet og elektronikken modtager alle vibrationerne fra chassiset.
- Motoren driver bagakslen via en kæde: gearforholdet bestemmer kompromiset mellem acceleration og maksimal hastighed.
- Vægten og placeringen af batteriet ændrer balancen i go-karten, og dermed også dens køreegenskaber.
- For en udlejningsflåde er det vigtigt at have en justerbar effekt, der kan tilpasses den enkelte fører, samt en overvågning af hver enkelt enhed.
Motoren og transmissionen
På et gokart er motoren fastgjort til chassiset og driver bagaksen via en kæde, ligesom en forbrændingsmotor. Derfor bevarer man tandhjulene for at justere udvekslingen: et stort udvekslingsforhold giver mere trækkraft ud af svingene, mens et lille udvekslingsforhold giver mere fart i lige linjer. En elmotor roterer generelt hurtigere end en forbrændingsmotor i et gokart, hvilket ofte kræver en højere udveksling.
Motoren skal primært kunne modstå varmen under en hel session: I en go-kart accelererer og bremser man konstant, og en motor, der er lige på grænsen, mister moment, når den bliver varm. Se vores guide om opvarmning af elmotorer.
Controlleren
Controlleren definerer køretøjets karakter. Den justerer responsen på speederen, den motoriske bremse når foden løftes, og beskytter motoren og batteriet mod overophedning. På et køretøj skal den monteres beskyttet mod sprøjt og fastgjort på en måde, der modstår vibrationer, med passende køling. Den elektriske motorbremse kan også genvinde noget energi under nedbremsning: se vores guide om regenerativ bremsning.
Batteriet
Batteriet er den tungeste komponent. Dens placering er lige så vigtig som dens vægt: Hvis den er for højt placeret, løfter det det inderste hjul; hvis den er for langt bagud eller for langt frem, forstyrrer det kartens balance. På et chassis uden affjedring skal den være solidt fastgjort og beskyttet mod stød. Dens kapacitet beregnes ud fra den faktiske varighed af køresessionerne, og dens celler baseret på den strøm, der kræves ved hver acceleration: Se vores guide for at læse databladet for en celle.
Sikkerhed
- En nødstopknap, der er tilgængelig for både føreren og de ansvarlige.
- Beskyttede, korrekt dimensionerede strømkabler, placeret væk fra bevægelige dele: se vores guide om strømkabler og -forbindelser.
- Et batteri med et BMS (Battery Management System), som afbryder strømmen i tilfælde af en fejl.
- For en racerbane er det muligt at bremse eller stoppe et gokart fra pitområdet i tilfælde af et advarselsflag.
Tilfældet med udlejningsgokarts
For en racerbane er den hurtigste maskine ikke det vigtigste. Det er nødvendigt med en justerbar effekt, der passer til føreren, uanset om det er et barn, en nybegynder eller en erfaren kører, batterier, der holder hele dagen, og hvor man altid kender ladningsniveauet, samt en historik for hvert køretøj til vedligeholdelse. Det er det, vi designer til racerbaner og udlejningsfirmaer, med flådestyring via RageLink.
Værkstedstip.
Før du dimensionerer systemet, skal du notere dig data fra en typisk kørsel på din bane: varighed, antal sving, længde af den længste lige strækning. Det er disse tal, og ikke blot en motordatablad, der bestemmer batteriets størrelse og udvekslingen.
For den generelle metode, se vores guide om, hvordan man elektrificerer en maskine, og hvor man skal starte.
Ofte stillede spørgsmål
Kan man elektrificere et eksisterende chassis til en benzin-drevet gokart?
Ja: Generelt set bevares stel, styring og bremser. Det er nødvendigt at forudse monteringsbeslag til motor og batteri, og at sikre, at vægtfordelingen forbliver korrekt.
Er en el-go-kart tungere?
Ofte skyldes det batteriet. Et batteri, der er dimensioneret lige præcis til varigheden af køreturene, begrænser denne forskel.
Skal der bruges en speciel controller til udlejning?
Det er nødvendigt med en controller, der kan håndtere flere effektprofiler og som kan modtage kommandoer fra kontrolstationen. Dette er sjældent tilfældet med controllere, der sælges som en del af et komplet sæt.
Hvor lang tid tager opladningen?
Det afhænger af batteriet og opladeren. For en flåde af køretøjer planlægger man ofte batterier, der kan udskiftes, eller hurtigopladere, så man kan fortsætte med at køre hurtigt efter hinanden.