Motor XHT80 HIGH TORQUE är en högvridmoments navmotor utvecklad av Rage Mechanics för eldrivna elsparkcyklar med hög effekt, främst Weped SST, SSGT och FS. 80 mm magneter, 10 mm² fasledningar, 6000 W nominellt: det här är serien vi monterar på våra egna tävlingsmaskiner och på våra kunders som vill ha en motor som tål en högeffektsregulator utan att bli varm eller matt.
För vilken förare?
Du vill ha våldsamma stående starter, klara branta backar, köra med last eller med två motorer utan att någonsin känna att motorn kämpar. Topphastigheten är något lägre än versionen HIGH SPEED, men responsen är ojämförlig.
Tekniska specifikationer
- Typ : högvridmoments borstlös navmotor (lång lindning: färre varv per minut men mycket mer vridmoment, för kraftiga starter, uppförsbackar och tunga förare)
- Magneter : 80 mm
- Fasledningar : 10 mm²
- Nominell effekt : 6000 W
- Hall-givare : ja, kompatibel med VESC / 3Shul / originalregulatorer
- Fälg : original Weped-fälg eller Rage Mechanics CNC-fälg (tillval)
- Vikt : ca 9 kg
Kompatibilitet
Kompatibel med original Weped-fälgar och med Rage Mechanics tubeless CNC-aluminiumfälg (tillvalet "med fälg" på denna sida).
Passar på : Weped SST, SSGT och FS (direktmontage, utan modifiering).
Finns inte din elsparkcykel med på listan? Våra motorer kan anpassas till de flesta maskiner på marknaden: axelavstånd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi maskinbearbetar måttillverkade (axelsats i rostfritt stål, distanser), och vi anpassar regelbundet dessa motorer till modeller som inte nämns här. Skicka oss ett foto på svingen och originalmotorn med uppmätt svingöppning: vi bekräftar genomförbarheten före leverans.
Att tänka på runt motorn
- Regulatorn : denna motor är bara meningsfull med en regulator som kan mata den. En VESC-regulator (3Shul och kompatibla) som styrs av vår SmartDisplay gör att du kan justera ström och kurvor för att utnyttja den fullt ut; en originalregulator fungerar, men kommer att strypa effekten.
- Kablaget : 10 mm² faser kräver matchande anslutningar (8 mm bullet-kontakter) och ett rent kablage — se våra flätade hylsor och kontakter.
- Fälg och däck : välj tillvalet "med CNC-fälg" om du inte har en original Weped-fälg att återanvända.
- Kylning : för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorkylningskit på kabelsidan och förbättrar kylningen avsevärt.
Tillval
Utan fälg : du återanvänder din original Weped-fälg. Med CNC-fälg : motor levererad monterad på vår svarteloxerade, delbara tubeless CNC-aluminiumfälg för däckbyte på några minuter.
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävling, och feedbacken från våra förare används direkt för att utveckla sortimentet. Snabb frakt i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av regulator och inställningar.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan XHS och XHT?
Samma stomme, samma magneter, två lindningar: XHS (HIGH SPEED) prioriterar varvtal och topphastighet, XHT (HIGH TORQUE) prioriterar vridmoment. Med identisk regulator startar en XHT kraftigare och blir mindre varm i uppförsbackar, medan en XHS går snabbare i topphastighet.
Och mellan 75, 80, 90 och 100 mm?
Det är magneternas bredd: ju mer den ökar, desto mer vridmoment producerar motorn och desto mer ström tål den utan att bli varm. 75 är standard, 80 är ett steg upp för tunga förare, 90 och 100 är reserverade för mycket kraftfulla konfigurationer (mycket höga effekter på regulatorer).
Måste jag modifiera min Weped?
Nej för SST, SSGT och FS: motorn monteras i stället för originalet. För en annan elsparkcykel är det nästan alltid möjligt med anpassade axlar: kontakta oss med dina svingarmars öppning.
