Moteur XHS75 HIGH SPEED är en högfartshjulmotor utformad av Rage Mechanics för eldrivna sparkcyklar med hög effekt, i första hand Weped SST, SSGT och FS. 75 mm magneter, 10 mm² faskablar, 6000 W nominellt: detta är den serie som vi monterar på våra egna tävlingsmaskiner och på våra kunders som vill ha en motor som tål en högeffektsstyrenhet utan att bli varm eller matt.
För vilken förare?
Du söker topphastighet: bana, långa raksträckor, lätt till medeltung förare. Om din användning är mer stadskörning med många accelerationer och backar, titta på HIGH TORQUE-versionen i samma storlek.
Tekniska specifikationer
- Typ: borstlös högfartshjulmotor (en kort lindning: fler varv per minut vid samma spänning, alltså en högre topphastighet, på bekostnad av lite vridmoment vid start)
- Magneter: 75 mm
- Obelastad hastighet vid 60 V: 2340 varv/min
- Obelastad hastighet vid 72 V: 2808 varv/min
- Faskablar: 10 mm²
- Nominell effekt: 6000 W
- Hall-givare: ja, kompatibel med VESC- / 3Shul- / originalstyrenheter
- Fälg: Weped originalfälg eller Rage Mechanics CNC-fälg (tillval)
- Vikt: ca 8 kg
Kompatibilitet
Kompatibel med Weped originalfälgar och med Rage Mechanics tubeless CNC-aluminiumfälg (tillvalet "med fälg" på detta blad).
Passar på: Weped SST, SSGT och FS (direktmontering, utan modifiering).
Finns inte din sparkcykel med i listan? Våra motorer anpassas till de flesta maskiner på marknaden: axelavstånd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi bearbetar efter mått (kit med rostfria axlar, spacers), och vi anpassar regelbundet dessa motorer till modeller som inte finns med här. Skicka oss ett foto på svingen och originalmotorn med uppmätt svingöppning: vi bekräftar att det är genomförbart före leverans.
Vad som behöver förberedas runt motorn
- Styrenheten: denna motor är bara meningsfull med en styrenhet som kan driva den. En VESC-styrenhet (3Shul och kompatibla) styrs av vår SmartDisplay för att ställa in ström och kurvor för att utnyttja den; en originalstyrenhet kommer att fungera, men begränsar effekten.
- Kablaget: 10 mm² faser kräver matchande anslutningar (8 mm bullet-kontakter) och en ren kabelhärva — se våra flätade hylsor och anslutningar.
- Fälg och däck: välj tillvalet "med CNC-fälg" om du inte har någon Weped originalfälg att återanvända.
- Kylning: för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorkylningskit på flänsen på kablarnas sida och förbättrar kylningen avsevärt.
Alternativ
Utan fälg: du återanvänder din Weped originalfälg. Med CNC-fälg: motorn levereras monterad på vår tubeless CNC-aluminiumfälg, svartanodiserad, som kan öppnas i två delar för att byta däck på några minuter.
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävling, våra förares återkoppling används direkt för att utveckla serien. Snabb leverans i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av styrenhet och inställning.
Vanliga frågor
Vilken skillnad är det mellan XHS och XHT?
Samma stomme, samma magneter, två lindningar: XHS (HIGH SPEED) prioriterar varvtal och topphastighet, XHT (HIGH TORQUE) vridmoment. Med identisk styrenhet drar en XHT iväg starkare och blir mindre varm i uppförsbackar, en XHS går snabbare på topp.
Och mellan 75, 80, 90 och 100 mm?
Det är magneternas bredd: ju mer den ökar, desto mer vridmoment producerar motorn och tål ström utan att bli varm. 75 är standarden, 80 ett steg upp för tunga förare, 90 och 100 är reserverade för mycket kraftfulla konfigurationer (mycket högeffektsstyrenheter).
Måste jag modifiera min Weped?
Nej för SST, SSGT och FS: motorn monteras i stället för originalet. För en annan sparkcykel är det nästan alltid möjligt med anpassade axlar: kontakta oss med öppningen på dina svingar.
