Motor MHT65 HIGH TORQUE är en högvridmoments navmotor som levereras med sina delade fälgar för slangdäck, utformad för att ersätta originalmotorerna på kraftfulla dubbelmotoriga elsparkcyklar: Dualtron Thunder och Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 65 mm magneter, 10 mm² faskablar, 4500 W nominellt: en motor gjord för att köras på max av en högpresterande styrenhet.
För vilken förare?
Du vill ha våldsamma stillastående starter, klara branta backar, köra med last eller med dubbla motorer utan att någonsin känna att motorn kämpar. Topphastigheten är något lägre än för HIGH SPEED-versionen, men responsen är ojämförlig.
Tekniska specifikationer
- Typ: borstlös navmotor med högt vridmoment (en lång lindning: färre varv per minut men mycket mer vridmoment, för kraftiga starter, uppförsbackar och tunga förare)
- Magneter: 65 mm
- Tomgångshastighet vid 60 V: 1800 varv/min
- Tomgångshastighet vid 72 V: 2160 varv/min
- Faskablar: 10 mm²
- Nominell effekt: 4500 W
- Hall-givare: ja, kompatibel med VESC- / 3Shul- / originalstyrenheter
- Delade fälgar: 6,5" delade fälgar för slangdäck, medföljer
- Däck: 11", 12" eller 13"
- Vikt: cirka 8 kg
Kompatibilitet
Levereras med 6,5" delade fälgar för slangdäck, som kan delas i två: däckbyte sker utan däckjärn eller krångel.
Passar på: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E och kompatibla gaffelarmar.
Finns inte din elsparkcykel med på listan? Våra motorer anpassas till de flesta maskiner på marknaden: axelavstånd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi maskinbearbetar efter mått (rostfritt axelkit, spacers), och vi anpassar regelbundet dessa motorer till modeller som inte finns med här. Skicka oss ett foto på armen och originalmotorn med uppmätt armöppning: vi bekräftar genomförbarheten före leverans.
Att tänka på runt motorn
- Styrenheten: denna motor är bara meningsfull med en styrenhet som kan driva den ordentligt. En VESC-styrenhet (3Shul och kompatibla) styrs via vår SmartDisplay för att ställa in ström och kurvor för att utnyttja den fullt ut; en originalstyrenhet fungerar, men kommer att begränsa effekten.
- Kablage: 10 mm² faser kräver kontakter av hög kvalitet (8 mm bullets) och en snygg kabelstam — se våra flätade hylsor och kontakter.
- Fälg och däck: de delade fälgarna medföljer; förbered däck och slang i vald storlek (11", 12" eller 13").
- Ventilation: för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorventilationskit på kåpan på krossidan och förbättrar kylningen avsevärt.
Tillval
Normal lackering (svart) eller speciallackering: ange önskad nyans i beställningsmeddelandet, motorn lackeras i verkstaden före leverans (extra leveranstid på några dagar).
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävlingar, och feedbacken från våra förare används direkt för att förbättra sortimentet. Snabb frakt i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av styrenhet och inställning.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan MHS och MHT?
Samma motor, två lindningar: MHS (HIGH SPEED) för topphastighet, MHT (HIGH TORQUE) för vridmoment och acceleration. På en Thunder eller en Nami vid gatukörning är vridmomentsversionen ofta den trevligaste; på bana är det hastighetsversionen.
Vilka däck passar på de delade fälgarna?
11", 12" eller 13" slangdäck. De delade fälgarna kan delas i två, vilket gör däckbytet mycket enklare än på en helgjuten fälg.
Kan jag montera den själv?
Om du redan har bytt en elsparkcykelmotor, ja: det är en direkt monteringsersättning för originalet. Annars erbjuder vår verkstad montering (monteringspaket i shoppen).
