Moteur XHS80 HIGH SPEED är en höghastighetsnavmotor som utvecklats av Rage Mechanics för högeffekts el-trottinetter, i första hand Weped SST, SSGT och FS. 80 mm magneter, 10 mm² faskablar, 6000 W nominellt: det här är serien vi monterar på våra egna tävlingsmaskiner och på våra kunders som vill ha en motor som tål ett högeffektsstyrdon utan att bli varm eller svikta.
För vilken förare?
Du söker toppfart: bana, långa raksträckor, lätt till medeltung förare. Om din användning snarare är stadskörning med många accelerationer och uppförsbackar, titta på HIGH TORQUE-versionen i samma storlek.
Tekniska specifikationer
- Typ : borstlös höghastighetsnavmotor (en kort lindning: fler varv per minut vid samma spänning, alltså en högre toppfart, till priset av lite mindre vridmoment vid start)
- Magneter : 80 mm
- Faskablar : 10 mm²
- Nominell effekt : 6000 W
- Hall-givare : ja, kompatibel med VESC / 3Shul / originalstyrdon
- Fälg : Weped originalfälg eller Rage Mechanics CNC-fälg (tillval)
- Vikt : cirka 9 kg
Kompatibilitet
Kompatibel med Weped originalfälgar och med Rage Mechanics tubeless CNC-aluminiumfälg (tillval "med fälg" på detta blad).
Passar på : Weped SST, SSGT och FS (direktmontage, utan modifiering).
Finns inte din trottinett med i listan? Våra motorer anpassar sig till de flesta maskiner på marknaden: spårvidd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi CNC-bearbetar efter mått (rostfritt axelkit, spacers), och vi anpassar regelbundet dessa motorer till modeller som inte finns här. Skicka oss ett foto på svingen och originalmotorn med uppmätt svingöppning: vi bekräftar genomförbarheten före leverans.
Vad som bör förberedas runt motorn
- Styrdonet : denna motor är bara intressant med ett styrdon som kan mata den. Ett VESC-styrdon (3Shul och kompatibla) som styrs av vår SmartDisplay gör det möjligt att ställa in ström och kurvor för att utnyttja den; ett originalstyrdon fungerar, men kommer att begränsa effekten.
- Kablaget : 10 mm² faser kräver kontakter som matchar (8 mm bullets) och en ren kabelhärva — se våra flätade slangar och kontakter.
- Fälgen och däcket : välj tillvalet "med CNC-fälg" om du inte har en Weped originalfälg att återanvända.
- Kylningen : för intensiv användning eller tävling monteras vår motorkylningssats på flänsen på kablarnas sida och förbättrar kylningen avsevärt.
Tillval
Utan fälg : du återanvänder din Weped originalfälg. Med CNC-fälg : motorn levereras monterad på vår svartanodiserade tubeless CNC-aluminiumfälg som kan delas i två för att byta däck på några minuter.
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävling, våra förares återkoppling används direkt för att utveckla serien. Snabb leverans i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av styrdon och inställning.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan XHS och XHT?
Samma stomme, samma magneter, två lindningar: XHS (HIGH SPEED) prioriterar varvtal och toppfart, XHT (HIGH TORQUE) vridmomentet. Med samma styrdon startar en XHT kraftigare och blir mindre varm i uppförsbackar, en XHS går snabbare på topp.
Och mellan 75, 80, 90 och 100 mm?
Det är magneternas bredd: ju mer den ökar, desto mer vridmoment producerar motorn och desto mer ström tål den utan att bli varm. 75 är standarden, 80 ett steg upp för tunga förare, 90 och 100 är reserverade för mycket kraftfulla konfigurationer (mycket högeffektiva styrdon).
Måste jag modifiera min Weped?
Nej för SST, SSGT och FS: motorn monteras i stället för originalet. För en annan trottinett är det nästan alltid möjligt med anpassade axlar: kontakta oss med öppningen på dina svingar.
