Motor MHS70 HIGH SPEED är en höghastighetshjulmotor som levereras med sina delade fälgar för slangdäck, utformad för att ersätta originalmotorerna på stora elsparkcyklar med dubbla motorer: Dualtron Thunder och Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 70 mm magneter, 10 mm² faskablar, 6000 W nominellt: en motor gjord för att pressas till max av en högpresterande styrenhet.
För vilken förare?
Du söker toppfart: bana, långa rakor, lätt till medeltung förare. Om din användning är mer stadsnära med många accelerationer och uppförsbackar bör du titta på HIGH TORQUE-versionen i samma storlek.
Tekniska specifikationer
- Typ : borstlös höghastighetshjulmotor (en kort lindning: fler varv per minut vid samma spänning, därav en högre toppfart, på bekostnad av lite vridmoment vid start)
- Magneter : 70 mm
- Tomgångshastighet vid 60 V : 2604 varv/min
- Tomgångshastighet vid 72 V : 3604 varv/min
- Faskablar : 10 mm²
- Nominell effekt : 6000 W
- Hall-givare : ja, kompatibel med VESC / 3Shul / originalstyrenheter
- Delade fälgar : 6,5" delade fälgar för slangdäck, medföljer
- Däck : 11", 12" eller 13"
- Vikt : ca 8 kg
Kompatibilitet
Levereras med 6,5" delade fälgar för slangdäck som öppnas på mitten: däckbyte sker utan däckavkrängare eller krångel.
Passar på : Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E och modeller med kompatibla svingar.
Finns inte din elsparkcykel med på listan? Våra motorer anpassas till de flesta maskiner på marknaden: axelavstånd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi maskinbearbetar efter mått (kit med rostfria axlar, distanser), och vi monterar regelbundet dessa motorer på modeller som inte nämns här. Skicka oss ett foto på svingen och originalmotorn med uppmätt svingöppning: vi bekräftar att det är genomförbart före leverans.
Att tänka på runt motorn
- Styrenheten : denna motor är endast meningsfull med en styrenhet som kan driva den. En VESC-styrenhet (3Shul och kompatibla) som styrs via vår SmartDisplay gör det möjligt att ställa in ström och kurvor för att utnyttja den fullt ut; en originalstyrenhet fungerar, men begränsar effekten.
- Kablage : 10 mm² faser kräver matchande anslutningar (8 mm bullet-kontakter) och ett rent kablage — se våra flätade hylsor och kontakter.
- Fälg och däck : de delade fälgarna medföljer; förbered däck och slang i vald storlek (11", 12" eller 13").
- Ventilation : för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorventilationskit på kåpan på krossidan och förbättrar kylningen avsevärt.
Tillval
Normal lackering (svart) eller custom-lackering : ange önskad nyans i beställningsmeddelandet, motorn lackeras i verkstaden före leverans (extra leveranstid på några dagar).
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör själva med dessa motorer i tävlingar, och feedback från våra förare används direkt för att utveckla sortimentet. Snabb leverans i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av styrenhet och inställning.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan MHS och MHT?
Samma motor, två olika lindningar: MHS (HIGH SPEED) för toppfart, MHT (HIGH TORQUE) för vridmoment och acceleration. På en Thunder eller en Nami för gatukörning är vridmomentsversionen ofta trevligast; på bana är det hastighetsversionen.
Vilka däck passar på de delade fälgarna?
11", 12" eller 13" slangdäck. De delade fälgarna kan delas i två, vilket gör däckbytet mycket enklare än på en helgjuten fälg.
Kan jag montera den själv?
Om du redan har bytt en elsparkcykelmotor, ja: det är en direkt ersättning för originalet. Annars erbjuder vår verkstad montering (monteringspaket i shoppen).
