O Motor MHS75 HIGH SPEED é um motor de cubo de alta velocidade fornecido com as suas meias-jantes para câmara de ar, concebido para substituir os motores de origem das trotinetes potentes de duplo motor: Dualtron Thunder e Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Ímanes de 75 mm, cabos de fase de 10 mm², 6000 W nominais: um motor feito para ser explorado ao máximo por um controlador de alto desempenho.
Para que tipo de condutor?
Procura a velocidade máxima: circuito, longas retas, condutor leve a médio. Se a sua utilização for mais urbana com muitas acelerações e subidas, consulte a versão HIGH TORQUE do mesmo tamanho.
Características técnicas
- Tipo: motor de cubo brushless de alta velocidade (um enrolamento curto: mais rotações por minuto com a mesma tensão, logo uma velocidade máxima mais elevada, em detrimento de um pouco de binário no arranque)
- Ímanes: 75 mm
- Velocidade em vazio a 60 V: 2340 rpm
- Velocidade em vazio a 72 V: 2808 rpm
- Cabos de fase: 10 mm²
- Potência nominal: 6000 W
- Sensores Hall: sim, compatível com controladores VESC / 3Shul / originais
- Meias-jantes: meias-jantes de 6,5" para câmara de ar, incluídas
- Pneus: 11", 12" ou 13"
- Peso: cerca de 8 kg
Compatibilidade
Fornecido com meias-jantes de 6,5" para câmara de ar, que se abrem em duas partes: a mudança de pneu é feita sem desmonta-pneus nem esforço.
Compatível com: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E e modelos com braços compatíveis.
A sua trotinete não está na lista? Os nossos motores adaptam-se à maioria das máquinas do mercado: a distância entre eixos e o comprimento do eixo ajustam-se com eixos e espaçadores que maquinamos à medida (kit de eixos em inox, espaçadores), e adaptamos regularmente estes motores a modelos que não constam aqui. Envie-nos uma foto do braço e do motor original com a abertura do braço medida: confirmamos a viabilidade antes do envio.
O que deve prever em redor do motor
- O controlador: este motor só faz sentido com um controlador capaz de o alimentar. Um controlador VESC (3Shul e compatíveis) gerido pelo nosso SmartDisplay permite ajustar a corrente e as curvas para o explorar; um controlador original funcionará, mas limitará a potência.
- A cablagem: as fases de 10 mm² exigem conectores à altura (conectores bullet de 8 mm) e uma cablagem limpa — consulte as nossas mangas entrançadas e conectores.
- A jante e o pneu: as meias-jantes são fornecidas; preveja o pneu e a câmara de ar no formato escolhido (11", 12" ou 13").
- A ventilação: para uma utilização intensiva ou em competição, o nosso kit de ventilação do motor monta-se na flange do lado dos cabos e melhora significativamente o arrefecimento.
Fabrico e garantia
Cada motor é verificado na nossa oficina em Lyon antes do envio. Andamos de trotinete com estes motores em competição, e o feedback dos nossos pilotos serve diretamente para fazer evoluir a gama. Envio rápido em França e na Europa, suporte técnico por e-mail para a escolha do controlador e afinação.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre MHS e MHT?
O mesmo motor, dois enrolamentos: MHS (HIGH SPEED) para a velocidade máxima, MHT (HIGH TORQUE) para o binário e as recuperações. Numa Thunder ou numa Nami em uso rodoviário, a versão de binário é frequentemente a mais agradável; em circuito, a versão de velocidade.
Que pneus aceitam as meias-jantes?
Pneus de 11", 12" ou 13" com câmara de ar. As meias-jantes dividem-se em duas partes, o que torna a mudança de pneu muito mais simples do que numa jante monobloco.
Posso montá-lo sozinho?
Se já substituiu o motor de uma trotinete, sim: é uma montagem de substituição direta da origem. Caso contrário, a nossa oficina oferece o serviço de montagem (pacote de montagem na loja).
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