Motor XHT75 HIGH TORQUE

O Motor XHT75 HIGH TORQUE é um motor de cubo de alto binário concebido pela Rage Mechanics para trotinetes elétricas de alta potência, em primeiro lugar as Weped SST, SSGT e FS. Ímanes de 75 mm, cabos de fase de 10 mm², 6000 W nominais: é a gama que montamos nas nossas próprias máquinas de corrida e nas dos nossos clientes que querem um motor que suporte um controlador de alta potência sem aquecer nem fraquejar.

Para que tipo de condutor?

Pretende arranques parados violentos, subir com força, andar com carga ou com dois motores sem nunca sentir o motor a esforçar-se. A velocidade máxima é ligeiramente inferior à versão HIGH SPEED, mas a reatividade é incomparável.

Características técnicas

• Tipo: motor de cubo brushless de alto binário (um enrolamento longo: menos rotações por minuto mas muito mais binário, para arranques francos, subidas e condutores pesados)
• Ímanes: 75 mm
• Cabos de fase: 10 mm²
• Potência nominal: 6000 W
• Sensores Hall: sim, compatível com controladores VESC / 3Shul / de origem
• Jante: jante Weped de origem ou jante CNC Rage Mechanics (opção)
• Peso: cerca de 8 kg

Compatibilidade

Compatível com as jantes Weped de origem e com a jante de alumínio CNC tubeless Rage Mechanics (opção «com jante» nesta ficha).

Monta-se em: Weped SST, SSGT e FS (montagem direta, sem modificação).

A sua trotinete não está na lista? Os nossos motores adaptam-se à maioria das máquinas do mercado: a distância entre eixos e o comprimento do eixo regulam-se com eixos e espaçadores que maquinamos à medida (kit de eixos em inox, spacers), e adaptamos regularmente estes motores a modelos que não constam aqui. Envie-nos uma fotografia do braço e do motor de origem com a abertura do braço medida: confirmamos a viabilidade antes do envio.

O que deve prever à volta do motor

• O controlador: este motor só faz sentido com um controlador capaz de o alimentar. Um controlador VESC (3Shul e compatíveis) comandado pelo nosso SmartDisplay permite regular a corrente e as curvas para o explorar; um controlador de origem funcionará, mas limitará a potência.
• A cablagem: as fases de 10 mm² exigem conectores à altura (bullets 8 mm) e uma cablagem limpa — consulte as nossas mangas entrançadas e conectores.
• A jante e o pneu: escolha a opção «com jante CNC» se não tiver uma jante Weped de origem para reutilizar.
• A ventilação: para uma utilização intensiva ou em competição, o nosso kit de ventilação do motor monta-se na flange do lado dos cabos e melhora significativamente o arrefecimento.

Opções

Sem jante: reutiliza a sua jante Weped de origem. Com jante CNC: motor fornecido montado na nossa jante de alumínio CNC tubeless, anodizada a preto, que se divide em duas para mudar o pneu em poucos minutos.

Fabrico e garantia

Cada motor é verificado na nossa oficina em Lyon antes do envio. Andamos com estes motores em competição, e o feedback dos nossos pilotos serve diretamente para fazer evoluir a gama. Envio rápido para França e Europa, apoio técnico por e-mail para a escolha do controlador e a afinação.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre XHS e XHT?

Mesma carcaça, mesmos ímanes, dois enrolamentos: o XHS (HIGH SPEED) privilegia as rotações por minuto e a velocidade máxima, o XHT (HIGH TORQUE) o binário. Com um controlador idêntico, um XHT arranca com mais força e aquece menos em subidas, enquanto um XHS atinge uma velocidade de ponta superior.

E entre 75, 80, 90 e 100 mm?

É a largura dos ímanes: quanto maior for, mais binário o motor produz e mais corrente suporta sem aquecer. O 75 é o standard, o 80 um nível acima para condutores pesados, e os 90 e 100 estão reservados para configurações muito potentes (controladores de altíssima potência).

É necessário modificar a minha Weped?

Não para as SST, SSGT e FS: o motor monta-se no lugar do original. Para outra trotinete, é quase sempre possível com eixos adaptados: contacte-nos com a abertura dos seus braços.