Motor MHS75 HIGH SPEED

Motor MHS75 HIGH SPEED je visokohitrostni kolesni motor, ki je opremljen s polovični platišči za zračnice in je zasnovan kot zamenjava za originalne motorje velikih dvomotornih skirojev: Dualtron Thunder in Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 75 mm magneti, 10 mm² fazni kabli, 6000 W nazivne moči: motor, ustvarjen za popolno izkoriščanje z zmogljivim krmilnikom.

Za katerega voznika?

Iščete najvišjo hitrost: dirkališče, dolge ravnine, lahek do srednje težak voznik. Če je vaša uporaba bolj mestna z veliko pospeševanja in klancev, si oglejte različico HIGH TORQUE enake velikosti.

Tehnične lastnosti

• Tip: brezkrtačni kolesni motor za visoke hitrosti (kratko navitje: več obratov na minuto pri enaki napetosti, torej višja končna hitrost, za ceno nekoliko manjšega navora ob zagonu)
• Magneti: 75 mm
• Hitrost v prostem teku pri 60 V: 2340 obr/min
• Hitrost v prostem teku pri 72 V: 2808 obr/min
• Fazni kabli: 10 mm²
• Nazivna moč: 6000 W
• Hallova tipala: da, združljivo s krmilniki VESC / 3Shul / originalnimi krmilniki
• Polovična platišča: 6,5" polovična platišča za zračnice, priložena
• Pnevmatike: 11", 12" ali 13"
• Teža: pribl. 8 kg

Združljivost

Priložena so 6,5" polovična platišča za zračnice, ki se odprejo na dvoje: menjava pnevmatike je enostavna brez snemalnika pnevmatik ali mučenja.

Primerno za vgradnjo na: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E in združljive modele z vilicami.

Vašega skiroja ni na seznamu? Naši motorji se prilagajajo večini strojev na trgu: medosno razdaljo in dolžino osi prilagodimo z osmi in distančniki, ki jih strojno obdelamo po meri (komplet inox osi, distančniki), in te motorje redno prilagajamo na modele, ki niso navedeni tukaj. Pošljite nam fotografijo vilic in originalnega motorja z izmerjeno širino odprtine vilic: pred odpremo vam potrdimo izvedljivost.

Kaj morate pripraviti okoli motorja

• Krmilnik: ta motor je smiseln le s krmilnikom, ki ga lahko oskrbuje. Krmilnik VESC (3Shul in združljivi), ki ga krmili naš SmartDisplay, omogoča nastavitev toka in krivulj za njegovo izrabo; originalni krmilnik bo deloval, vendar bo omejil moč.
• Ožičenje: faze 10 mm² zahtevajo ustrezne priključke (8 mm bullet priključki) in čisto napeljavo — glejte naše pletene zaščitne cevi in priključke.
• Platišče in pnevmatika: polovična platišča so priložena; priskrbite si pnevmatiko in zračnico v izbranem formatu (11", 12" ali 13").
• Prezračevanje: za intenzivno uporabo ali tekmovanja se naš komplet za prezračevanje motorja namesti na prirobnico na strani kablov in znatno izboljša hlajenje.

Izdelava in garancija

Vsak motor je pred odpremo pregledan v naši delavnici v Lyonu. S temi motorji tekmujemo, povratne informacije naših voznikov pa neposredno služijo razvoju ponudbe. Hitra dostava po Franciji in Evropi, tehnična podpora prek e-pošte za izbiro krmilnika in nastavitve.

Pogosta vprašanja

Kakšna je razlika med MHS in MHT?

Isti motor, dve navitji: MHS (HIGH SPEED) za končno hitrost, MHT (HIGH TORQUE) za navor in pospeševanje. Na skiroju Thunder ali Nami pri vožnji po cesti je različica z navorom pogosto prijetnejša; na dirkališču pa različica za hitrost.

Katere pnevmatike so primerne za polovična platišča?

Pnevmatike 11", 12" ali 13" z zračnico. Polovična platišča se ločijo na dvoje, kar močno olajša menjavo pnevmatike v primerjavi s kosovnim platiščem.

Ali ga lahko namestim sam?

Če ste že kdaj zamenjali motor skiroja, da: gre za montažo na mesto originalnega. Sicer pa naša delavnica ponuja montažo (paušal za montažo v trgovini).