Motor XHT80 HIGH TORQUE

O Motor XHT80 HIGH TORQUE é um motor de cubo de binário elevado concebido pela Rage Mechanics para trotinetas elétricas de alta potência, em primeiro lugar as Weped SST, SSGT e FS. Ímanes de 80 mm, cabos de fase de 10 mm², 6000 W nominais: é a gama que montamos nas nossas próprias máquinas de corrida e nas dos nossos clientes que querem um motor que suporte um controlador de alta potência sem aquecer nem fraquejar.

Para que tipo de condutor?

Pretende arranques parados violentos, subir com força, andar com carga ou com dois motores sem nunca sentir o motor a esforçar-se. A velocidade de ponta é ligeiramente inferior à versão HIGH SPEED, mas a reatividade é incomparável.

Características técnicas

• Tipo: motor de cubo brushless de binário elevado (uma bobinagem longa: menos rotações por minuto mas muito mais binário, para arranques francos, subidas e condutores pesados)
• Ímanes: 80 mm
• Cabos de fase: 10 mm²
• Potência nominal: 6000 W
• Sensores Hall: sim, compatível com controladores VESC / 3Shul / de origem
• Aro: aro Weped de origem ou aro CNC Rage Mechanics (opção)
• Peso: aprox. 9 kg

Compatibilidade

Compatível com os aros Weped de origem e com o aro de alumínio CNC tubeless Rage Mechanics (opção "com aro" nesta ficha).

Monta-se em: Weped SST, SSGT e FS (montagem direta, sem modificação).

A sua trotineta não está na lista? Os nossos motores adaptam-se à maioria das máquinas do mercado: a distância entre eixos e o comprimento do eixo ajustam-se com eixos e espaçadores que maquinamos à medida (kit de eixos em inox, spacers), e adaptamos regularmente estes motores a modelos que não constam aqui. Envie-nos uma fotografia do braço e do motor de origem com a abertura do braço medida: confirmamos a viabilidade antes do envio.

O que é necessário prever em redor do motor

• O controlador: este motor só faz sentido com um controlador capaz de o alimentar. Um controlador VESC (3Shul e compatíveis) gerido pelo nosso SmartDisplay permite ajustar a corrente e as curvas para o explorar; um controlador de origem funcionará, mas limitará a potência.
• A cablagem: as fases de 10 mm² exigem conectores à altura (bullets de 8 mm) e um feixe de cabos limpo — veja as nossas mangas entrançadas e conectores.
• O aro e o pneu: escolha a opção "com aro CNC" se não tiver um aro Weped de origem para reutilizar.
• A ventilação: para uma utilização intensiva ou em competição, o nosso kit de ventilação do motor monta-se na flange do lado dos cabos e melhora significativamente o arrefecimento.

Opções

Sem aro: reutiliza o seu aro Weped de origem. Com aro CNC: motor fornecido montado no nosso aro de alumínio CNC tubeless, anodizado a preto, que se abre em dois para mudar o pneu em poucos minutos.

Fabrico e garantia

Cada motor é verificado na nossa oficina em Lyon antes do envio. Andamos de trotineta com estes motores em competição, e o feedback dos nossos pilotos serve diretamente para fazer evoluir a gama. Envio rápido em França e na Europa, apoio técnico por e-mail para a escolha do controlador e a afinação.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre XHS e XHT?

Mesma carcaça, mesmos ímanes, duas bobinagens: o XHS (HIGH SPEED) privilegia as rotações por minuto e a velocidade de ponta, o XHT (HIGH TORQUE) o binário. Com o mesmo controlador, um XHT arranca com mais força e aquece menos numa subida, enquanto um XHS vai mais rápido em velocidade de ponta.

E entre 75, 80, 90 e 100 mm?

É a largura dos ímanes: quanto maior for, mais binário o motor produz e mais corrente suporta sem aquecer. O 75 é o padrão, o 80 um passo acima para condutores pesados, e os 90 e 100 estão reservados para configurações muito potentes (controladores de potência muito elevada).

É preciso modificar a minha Weped?

Não para as SST, SSGT e FS: o motor monta-se no lugar do original. Para outra trotineta, é quase sempre possível com eixos adaptados: contacte-nos com a abertura dos seus braços.