Motor MHT75 HIGH TORQUE

O Motor MHT75 HIGH TORQUE é um motor de cubo de alto binário fornecido com as respetivas meias-jantes para câmara de ar, concebido para substituir os motores de origem das trotinetes potentes de motor duplo: Dualtron Thunder e Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Ímanes de 75 mm, cabos de fase de 10 mm², 6000 W nominais: um motor feito para ser explorado ao máximo por um controlador de alto desempenho.

Para que tipo de condutor?

Pretende arranques parados violentos, subir com força, andar com carga ou com dois motores sem nunca sentir o motor a esforçar-se. A velocidade de ponta é ligeiramente inferior à versão HIGH SPEED, mas a reatividade é incomparável.

Características técnicas

• Tipo: motor de cubo brushless de alto binário (um enrolamento longo: menos rotações por minuto mas muito mais binário, para arranques francos, subidas e condutores pesados)
• Ímanes: 75 mm
• Cabos de fase: 10 mm²
• Potência nominal: 6000 W
• Sensores Hall: sim, compatível com controladores VESC / 3Shul / de origem
• Meias-jantes: meias-jantes de 6,5" para câmara de ar, incluídas
• Pneus: 11", 12" ou 13"
• Peso: cerca de 8 kg

Compatibilidade

Fornecido com meias-jantes de 6,5" para câmara de ar, que se dividem em duas: a substituição do pneu é feita sem necessidade de desmonta-pneus ou esforço.

Monta-se em: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E e modelos com braços compatíveis.

A sua trotinete não está na lista? Os nossos motores adaptam-se à maioria das máquinas do mercado: a distância entre eixos e o comprimento do eixo regulam-se com eixos e espaçadores que maquinamos à medida (kit de eixos em inox, spacers), e adaptamos regularmente estes motores a modelos que não constam aqui. Envie-nos uma foto do braço e do motor de origem com a abertura do braço medida: confirmamos a viabilidade antes do envio.

O que deve prever em redor do motor

• O controlador: este motor só faz sentido com um controlador capaz de o alimentar. Um controlador VESC (3Shul e compatíveis) gerido pelo nosso SmartDisplay permite regular a corrente e as curvas para o explorar; um controlador de origem funcionará, mas limitará a potência.
• A cablagem: as fases de 10 mm² exigem conectores à altura (bullets de 8 mm) e um feixe adequado — consulte as nossas mangas entrançadas e conectores.
• A jante e o pneu: as meias-jantes são fornecidas; preveja pneu e câmara de ar no formato escolhido (11", 12" ou 13").
• A ventilação: para uma utilização intensiva ou em competição, o nosso kit de ventilação do motor monta-se na flange do lado dos cabos e melhora significativamente o arrefecimento.

Opções

Pintura normal (preto) ou pintura personalizada: especifique a tonalidade pretendida na mensagem de encomenda, o motor é pintado na oficina antes do envio (prazo adicional de alguns dias).

Fabrico e garantia

Cada motor é verificado na nossa oficina em Lyon antes do envio. Andamos de trotinete com estes motores em competição, e o feedback dos nossos pilotos serve diretamente para fazer evoluir a gama. Envio rápido em França e na Europa, apoio técnico por e-mail para a escolha do controlador e afinação.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre MHS e MHT?

O mesmo motor, dois enrolamentos: MHS (HIGH SPEED) para velocidade de ponta, MHT (HIGH TORQUE) para binário e recuperações. Numa Thunder ou numa Nami em utilização urbana, a versão de binário é frequentemente a mais agradável; em circuito, a versão de velocidade.

As meias-jantes aceitam que pneus?

Pneus de 11", 12" ou 13" para câmara de ar. As meias-jantes dividem-se em duas, o que torna a substituição do pneu muito mais simples do que numa jante monobloco.

Posso montá-lo sozinho?

Se já substituiu um motor de trotinete, sim: é uma montagem em substituição do original. Caso contrário, a nossa oficina oferece o serviço de montagem (pacote de montagem na loja).