Motor MHS70 HIGH SPEED

O Motor MHS70 HIGH SPEED é um motor de cubo de alta velocidade fornecido com as respetivas meias-jantes para câmara de ar, concebido para substituir os motores de origem das trotinetes potentes de motor duplo: Dualtron Thunder e Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Ímanes de 70 mm, cabos de fase de 10 mm², 6000 W nominais: um motor feito para ser explorado ao máximo por um controlador de alto desempenho.

Para que tipo de condutor?

Procura a velocidade de ponta: circuito, longas retas, condutor leve a médio. Se a sua utilização for mais urbana com muitas acelerações e subidas, consulte a versão HIGH TORQUE do mesmo tamanho.

Características técnicas

• Tipo: motor de cubo brushless de alta velocidade (um enrolamento curto: mais rotações por minuto com a mesma tensão, logo uma velocidade de ponta mais elevada, a contar com um pouco menos de binário no arranque)
• Ímanes: 70 mm
• Velocidade em vazio a 60 V: 2604 rpm
• Velocidade em vazio a 72 V: 3604 rpm
• Cabos de fase: 10 mm²
• Potência nominal: 6000 W
• Sensores Hall: sim, compatível com controladores VESC / 3Shul / de origem
• Meias-jantes: meias-jantes de 6,5" para câmara de ar, incluídas
• Pneus: 11", 12" ou 13"
• Peso: cerca de 8 kg

Compatibilidade

Fornecido com meias-jantes de 6,5" para câmara de ar, que se abrem em duas partes: a mudança de pneu é feita sem necessidade de desmonta-pneus nem esforço.

Monta-se em: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E e modelos com braços compatíveis.

A sua trotinete não está na lista? Os nossos motores adaptam-se à maioria das máquinas do mercado: a distância entre eixos e o comprimento do eixo ajustam-se com eixos e espaçadores que maquinamos à medida (kit de eixos em inox, spacers), e adaptamos regularmente estes motores a modelos que não constam aqui. Envie-nos uma foto do braço e do motor de origem com a abertura do braço medida: confirmamos a viabilidade antes do envio.

O que deve prever em redor do motor

• O controlador: este motor só faz sentido com um controlador capaz de o alimentar. Um controlador VESC (3Shul e compatíveis) gerido pelo nosso SmartDisplay permite ajustar a corrente e as curvas para o explorar; um controlador de origem funcionará, mas limitará a potência.
• A cablagem: as fases de 10 mm² exigem conectores à altura (bullets de 8 mm) e um feixe de cabos limpo — consulte as nossas mangas entrançadas e conectores.
• A jante e o pneu: as meias-jantes são fornecidas; preveja o pneu e a câmara de ar no formato escolhido (11", 12" ou 13").
• A ventilação: para uma utilização intensiva ou em competição, o nosso kit de ventilação do motor monta-se na flange do lado dos cabos e melhora significativamente o arrefecimento.

Opções

Pintura normal (preto) ou pintura personalizada: especifique a tonalidade pretendida na mensagem da encomenda, o motor é pintado na oficina antes do envio (prazo adicional de alguns dias).

Fabrico e garantia

Cada motor é verificado na nossa oficina em Lyon antes do envio. Conduzimos com estes motores em competição, e o feedback dos nossos pilotos serve diretamente para evoluir a gama. Envio rápido para França e Europa, suporte técnico por e-mail para a escolha do controlador e respetiva configuração.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre MHS e MHT?

O mesmo motor, dois enrolamentos: MHS (HIGH SPEED) para velocidade de ponta, MHT (HIGH TORQUE) para binário e recuperações. Numa Thunder ou Nami em utilização em estrada, a versão de binário é frequentemente a mais agradável; em circuito, a versão de velocidade.

Que pneus aceitam as meias-jantes?

Pneus de 11", 12" ou 13" para câmara de ar. As meias-jantes dividem-se em duas partes, o que torna a mudança de pneu muito mais simples do que numa jante monobloco.

Posso montá-lo sozinho?

Se já substituiu o motor de uma trotinete, sim: é uma montagem em substituição do original. Caso contrário, a nossa oficina oferece o serviço de montagem (pacote de montagem na loja).