Motor XHT75 HIGH TORQUE

El Motor XHT75 HIGH TORQUE es un motor rueda de alto par diseñado por Rage Mechanics para patinetes eléctricos de alta potencia, principalmente los Weped SST, SSGT y FS. Imanes de 75 mm, cables de fase de 10 mm², 6000 W nominales: es la gama que montamos en nuestras propias máquinas de competición y en las de nuestros clientes que quieren un motor capaz de soportar un controlador de alta potencia sin calentarse ni flaquear.

¿Para qué tipo de piloto?

Quieres salidas desde parado violentas, subir con fuerza, rodar con carga o con dos motores sin notar nunca que al motor le cuesta. La velocidad punta es ligeramente inferior a la versión HIGH SPEED, pero la reactividad es inigualable.

Características técnicas

• Tipo : motor rueda brushless de alto par (bobinado largo: menos revoluciones por minuto pero mucho más par, para arranques decididos, pendientes y pilotos pesados)
• Imanes : 75 mm
• Cables de fase : 10 mm²
• Potencia nominal : 6000 W
• Sensores Hall : sí, compatible con controladores VESC / 3Shul / de origen
• Llanta : llanta Weped de origen o llanta CNC Rage Mechanics (opcional)
• Peso : 8 kg aprox.

Compatibilidad

Compatible con las llantas Weped de origen y con la llanta de aluminio CNC tubeless Rage Mechanics (opción «con llanta» en esta ficha).

Se monta en : Weped SST, SSGT y FS (montaje directo, sin modificaciones).

¿Tu patinete no está en la lista? Nuestros motores se adaptan a la mayoría de las máquinas del mercado: la distancia entre ejes y la longitud del eje se ajustan con ejes y separadores que mecanizamos a medida (kit de ejes de acero inoxidable, spacers), y adaptamos regularmente estos motores a modelos que no figuran aquí. Envíanos una foto del basculante y del motor original con la apertura del basculante medida: confirmamos la viabilidad antes del envío.

Lo que debes prever alrededor del motor

• El controlador : este motor solo tiene sentido con un controlador capaz de alimentarlo. Un controlador VESC (3Shul y compatibles) gestionado por nuestro SmartDisplay permite ajustar la corriente y las curvas para explotarlo al máximo; un controlador de origen funcionará, pero limitará la potencia.
• El cableado : las fases de 10 mm² requieren conectores a la altura (bullets de 8 mm) y un mazo de cables limpio — consulta nuestras fundas trenzadas y conectores.
• La llanta y el neumático : elige la opción «con llanta CNC» si no tienes una llanta Weped de origen para reutilizar.
• La ventilación : para un uso intensivo o en competición, nuestro kit de ventilación del motor se monta en la tapa lateral de los cables y mejora notablemente la refrigeración.

Opciones

Sin llanta : reutilizas tu llanta Weped de origen. Con llanta CNC : motor entregado montado en nuestra llanta de aluminio CNC tubeless, anodizada en negro, que se abre en dos para cambiar el neumático en pocos minutos.

Fabricación y garantía

Cada motor se verifica en nuestro taller de Lyon antes del envío. Competimos con estos motores, y las opiniones de nuestros pilotos se utilizan directamente para mejorar la gama. Envío rápido en Francia y Europa, soporte técnico por correo electrónico para la elección del controlador y la configuración.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre XHS y XHT?

Misma carcasa, mismos imanes, dos bobinados: XHS (HIGH SPEED) prioriza las revoluciones por minuto y la velocidad punta; XHT (HIGH TORQUE), el par. Con el mismo controlador, un XHT arranca con más fuerza y se calienta menos en cuestas, mientras que un XHS alcanza mayor velocidad punta.

¿Y entre 75, 80, 90 y 100 mm?

Es el ancho de los imanes: cuanto mayor es, más par produce el motor y más corriente soporta sin calentarse. El 75 es el estándar, el 80 un escalón por encima para pilotos pesados, y los de 90 y 100 están reservados para configuraciones muy potentes (controladores de muy alta potencia).

¿Es necesario modificar mi Weped?

No en el caso de las SST, SSGT y FS: el motor se instala en sustitución del de origen. Para cualquier otro patinete, casi siempre es posible con ejes adaptados: contáctanos indicando la apertura de tus basculantes.