Motor MHT65 HIGH TORQUE

O Motor MHT65 HIGH TORQUE é um motor de roda de alto binário fornecido com as suas semi-jantes para câmara de ar, concebido para substituir os motores de origem das grandes trotinetes de motor duplo: Dualtron Thunder e Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Ímanes de 65 mm, cabos de fase de 10 mm², 4500 W nominais: um motor feito para ser explorado ao máximo por um controlador de alto desempenho.

Para que tipo de condutor?

Quer arranques parados violentos, subir inclinações íngremes, andar com carga ou com dois motores sem nunca sentir o motor a esforçar-se. A velocidade máxima é ligeiramente inferior à da versão HIGH SPEED, mas a reatividade é incomparável.

Características técnicas

• Tipo: motor de roda brushless de alto binário (um enrolamento longo: menos rotações por minuto, mas muito mais binário, para arranques francos, subidas e condutores mais pesados)
• Ímanes: 65 mm
• Velocidade em vazio a 60 V: 1800 rpm
• Velocidade em vazio a 72 V: 2160 rpm
• Cabos de fase: 10 mm²
• Potência nominal: 4500 W
• Sensores Hall: sim, compatível com controladores VESC / 3Shul / de origem
• Semi-jantes: semi-jantes de 6,5" para câmara de ar, incluídas
• Pneus: 11", 12" ou 13"
• Peso: cerca de 8 kg

Compatibilidade

Fornecido com semi-jantes de 6,5" para câmara de ar, que se separam em duas: a mudança de pneu é feita sem desmonta-pneus nem esforço.

Monta-se em: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E e modelos com braços compatíveis.

A sua trotinete não está na lista? Os nossos motores adaptam-se à maioria das máquinas do mercado: a distância entre eixos e o comprimento do eixo ajustam-se com eixos e espaçadores que maquinamos por medida (kit de eixos em inox, espaçadores), e adaptamos regularmente estes motores a modelos que não constam aqui. Envie-nos uma fotografia do braço e do motor de origem com a abertura do braço medida: confirmamos a viabilidade antes do envio.

O que deve prever em torno do motor

• O controlador: este motor só faz sentido com um controlador capaz de o alimentar. Um controlador VESC (3Shul e compatíveis) gerido pelo nosso SmartDisplay permite ajustar a corrente e as curvas para o explorar; um controlador de origem funcionará, mas limitará a potência.
• A cablagem: fases de 10 mm² exigem conectores à altura (bullets 8 mm) e um feixe de cabos limpo — veja as nossas mangas entrançadas e conectores.
• A jante e o pneu: as semi-jantes são fornecidas; preveja pneu e câmara de ar no formato escolhido (11", 12" ou 13").
• A ventilação: para uma utilização intensiva ou competição, o nosso kit de ventilação do motor monta-se na flange do lado dos cabos e melhora significativamente o arrefecimento.

Opções

Pintura normal (preto) ou pintura personalizada: especifique a cor desejada na mensagem da encomenda, o motor é pintado na oficina antes do envio (prazo adicional de alguns dias).

Fabrico e garantia

Cada motor é verificado na nossa oficina em Lyon antes do envio. Andamos com estes motores em competição, o feedback dos nossos pilotos serve diretamente para evoluir a gama. Envio rápido em França e na Europa, suporte técnico por e-mail para a escolha do controlador e a afinação.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre MHS e MHT?

O mesmo motor, dois enrolamentos: MHS (HIGH SPEED) para a velocidade de ponta, MHT (HIGH TORQUE) para o binário e as recuperações. Numa Thunder ou numa Nami em utilização de estrada, a versão de binário é frequentemente a mais agradável; em circuito, a versão de velocidade.

As semi-jantes aceitam que pneus?

Pneus de 11", 12" ou 13" para câmara de ar. As semi-jantes separam-se em duas, o que torna a mudança de pneu muito mais simples do que numa jante monobloco.

Posso montá-lo sozinho?

Se já substituiu um motor de trotinete, sim: é uma montagem no lugar do original. Caso contrário, a nossa oficina propõe a montagem (pacote de montagem na loja).