Egy elektromos robogó fékezése: féknyergek, féktárcsák, tömlők és fékbetétek
Egy erős elektromos robogó nehéz, gyors, és a vezető állva használja: a fékrendszer a gép legfontosabb biztonsági eleme. Ez az, amit mindig először ellenőrzünk minden használat előtt. Ez a útmutató részletesen bemutatja, hogy milyen jellemzőkkel kell rendelkeznie egy jó fékrendszernek, elemezett formában.
A lényeg
- A fékezés során a mozgási energiát hővé alakítjuk: minél nehezebb és gyorsabb a készülék, annál több hőt kell elnyelni.
- Egy négytengelyes féknyereg erősebb és egyenletesebb fékerőt biztosít, mint egy kéttengelyes féknyereg.
- A nagyobb és vastagabb tárcsák hatékonyabban fékeznek, és jobban elvezetik a hőt.
- Egy olyan gumicső, amely nem puffad fel, biztosítja a stabil és pontos kormányzást.
Miért olyan fontos a fékezés?
A fékezés során leadott energia a sebesség négyzetével arányos: egy adott elektromos meghajtóval 80 km/h-ról való fékezés négyszer több energiát igényel, mint 40 km/h-ról való fékezés. Vegyük figyelembe egy 40 kg-nál nehezebb robogót és egy felszereléssel ellátott pilótát: minden erőteljesebb fékezés során a fékbetétek és a féktárcsák rövid időn belül jelentős mennyiségű hőt kapnak.
Az elektromos fék segít, de hatékonysága csökkenhet vagy teljesen megszűnhet, akár teljesen feltöltött akkumulátor esetén, vagy meghibásodás esetén, ahogy azt a regeneratív fékezésről szóló cikkünkben is leírtuk. A mechanikus fékeknek képeseknek kell lenni önállóan megállítani a járművet.
A féknyergek
A féknyereg a betéteket a tárcsa felé nyomja. A dugattyúk száma és mérete határozza meg a fékerőt és annak eloszlását a betéten.
- `Két dugattyú: Ez elegendő egy alacsonyabb teljesítményű robogóhoz.`.
- Négy dugattyú: Nagyobb erő, a fékhatás egyenletesebb eloszlása a hosszabb fékbetéten, ami erősebb és finomabb fékezést eredményez.
A teljesítményorientált gépeinkhez hidraulikus fékeket szerelünk, konkrétan a Hope Tech 4 V4 féket: Ezek az alumíniumból készült, négydugattyús monoblock fékmegfogók (két darab 18 mm-es és két darab 16 mm-es dugattyúval), rozsdamentes acél dugattyúkkal, amelyek fenolik bevonattal rendelkeznek, így korlátozzák a hőátadást a folyadékba. Emellett a Tech 4 fénykart is használjuk, amelynek a fogaskerék-aránya csökkenti a szükséges erőfeszítést.
A tárcsák
A tárcsa elnyeli a fékezés során keletkező hőt. Két dolog számít:
- az átmérő: egy nagyobb átmérőjű tárcsa nagyobb hatáskarral rendelkezik, ami több fékezőerőt jelent ugyanakkor erősebb fékezésnél, valamint nagyobb felületet biztosít a hűtéshez;
- `vastagság`: Egy vastagabb tárcsa több hőt képes elnyelni anélkül, hogy elszíneződne. A kerékpárokhoz készült, körülbelül 2 mm vastagságú tárcsák gyorsan elhasználódnak egy erőteljes robogón; a 3 mm vastagságú, megerősített tárcsák sokkal jobban ellenállnak a terhelésnek.
A BrakeStuff 180 mm-es, 3 mm vastagságú tárcsánkat 147 km/h feletti sebességgel teszteltük versenypályán. Nézze meg az összes fék- és tárcsa termékünket.
A gumicső
Egy hidraulikus fék esetében a tömlő továbbítja a kar által gyakorolt nyomást a féknyereghez. Egy hagyományos tömlő enyhén kitágul a nyomás hatására: a kar "szivacsszerű" lesz. Egy fonott, ún. "aviation" tömlő szinte egyáltalán nem deformálódik: a kar kemény, és a fékerő pontosan adagolható. A mi Hope fékeink "aviation" tömlővel vannak szerelve, és ezt a tömlőt méterenként kínáljuk, hogy a hossza minden egyes járműhöz igazítható legyen.
A fékbetétek
A fékbetétek kiválasztása a használattól függ: egyesek erőteljesen hatnak hideg időben, az utakra, míg mások ellenállnak a versenyzés során jelentkező extrém magas hőmérsékleteknek. A Hope Tech 4 V4 fékbetétek három különböző típusban kaphatók: versenyfékbetétek, elektromos kerékpárokhoz való fékbetétek és minden körülmények közötti fékbetétek.
Az új fékbetéteknek bejáratásra van szükségük: végezzen néhány fokozatos, egyre erősebb fékezést, hogy a felületük a féktárcához igazodjon. Ha a betétek nem kerülnek bejáratásra, a fékkezés hatékonysága kezdetben jelentősen alacsonyabb lesz.
A rögzítés
Egy erős féknyereg, amely egy olyan tartón van, amely meghajlik, rosszul fékez, és oldalirányban kopja a fékbetéteket. A féknyereg tartójának merevnek és jól igazodónak kell lennie a tárcsához. A Dualtron modelleknél a CNC-vel gyártott alkatrészeink mindkét oldalon tartalmaznak egy féknyereg tartót.
Műhelytipp.
Pályán, mielőtt nekiállnátok, tegyetek néhány felmelegítő kört: a hideg fékek nem működnek optimálisan. Emellett, egy edzés után, ne nyomjátok le teljesen a fékkarát, amikor a fékek forróak és a készülék megállt: a betétek sérülést okozhatnak a féknyeregen.
Gyakori kérdések
Érdemesek-e a négy dugattyús fékek a városi használat során?
Egy nagy, erős robogónál igen: ezek több biztonságot nyújtanak vészfékezés esetén, és kevésbé melegszenek lejtőn. Egy kisebb robogónál a két dugattyús, jó állapotú fékek általában elegendőek.
Miért lesz puha a fékkarom egy lejtőn való használat után?
A magas hőmérséklet helyi szinten a fékfolyadék forrásához vezethetett, vagy egy hagyományos tömlő a nyomás hatására kidudorodhatott. A légbuborékok eltávolítása, a jó állapotú fékfolyadék és egy speciális, repülőgépipari minőségű tömlő megoldhatja a problémát; vastagabb fékbetétek csökkenthetik a fűtést.
Lehet-e nagyobb féktárcsát felszerelni anélkül, hogy a féknyerget is cserélni kellene?
Szükség van egy olyan tartóra, amely a féknyerget a megfelelő átmérőre helyezi. Ellenőrizze, hogy a tárcsa elfér-e a felnin és a lengőkarban, valamint hogy a rögzítési furatok közötti távolság (azonos méret) megfelel-e a keréktárcsának.