XHS90 HIGH SPEED-motor är en höghastighets navmotor utvecklad av Rage Mechanics för högeffekts elsparkcyklar, i första hand Weped SST, SSGT och FS. 90 mm magneter, 10 mm² faskablar, 6000 W nominellt: detta är den serie vi monterar på våra egna tävlingsmaskiner och på våra kunders som vill ha en motor som tål en högeffektsstyrning utan att bli varm eller tappa orken.
För vilken förare?
Du söker toppfart: bana, långa raksträckor, lätt till medeltung förare. Om din användning snarare är stadskörning med många accelerationer och uppförsbackar, titta på HIGH TORQUE-versionen i samma storlek.
Tekniska specifikationer
- Typ : borstlös höghastighets navmotor (en kort lindning: fler varv per minut vid samma spänning, alltså högre toppfart, på bekostnad av lite vridmoment vid start)
- Magneter : 90 mm
- Faskablar : 10 mm²
- Nominell effekt : 6000 W
- Hall-givare : ja, kompatibel med VESC / 3Shul / original-styrningar
- Fälg : Weped originalfälg eller Rage Mechanics CNC-fälg (tillval)
- Vikt : cirka 9 kg
Kompatibilitet
Kompatibel med Weped originalfälgar och med Rage Mechanics tubeless CNC-aluminiumfälg (tillvalet "med fälg" på denna sida).
Passar på : Weped SST, SSGT och FS (direktmontering, utan modifiering).
Din elsparkcykel finns inte med i listan? Våra motorer anpassas till de flesta maskiner på marknaden: axelavstånd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi bearbetar efter mått (kit med rostfria axlar, spacers), och vi anpassar regelbundet dessa motorer till modeller som inte visas här. Skicka oss ett foto på svingen och originalmotorn med uppmätt svingöppning: vi bekräftar att det är genomförbart före leverans.
Vad som bör förberedas runt motorn
- Styrningen : denna motor är bara intressant med en styrenhet som kan driva den. En VESC-styrning (3Shul och kompatibla) som styrs av vår SmartDisplay gör det möjligt att ställa in ström och kurvor för att utnyttja den; en originalstyrning fungerar, men kommer att begränsa effekten.
- Kablage : 10 mm² faser kräver matchande kontaktstycken (8 mm bullets) och ett snyggt kablage — se våra flätade slangar och kontakter.
- Fälg och däck : välj tillvalet "med CNC-fälg" om du inte har en Weped originalfälg att återanvända.
- Kylning : för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorkylningskit på kåpan på krossidan och förbättrar kylningen avsevärt.
Alternativ
Utan fälg : du återanvänder din Weped originalfälg. Med CNC-fälg : motor levererad monterad på vår svartanodiserade tubeless CNC-aluminiumfälg, som kan delas i två för att byta däck på några minuter.
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävling, och återkoppling från våra förare används direkt för att utveckla sortimentet. Snabb leverans i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av styrning och inställning.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan XHS och XHT?
Samma stomme, samma magneter, två lindningar: XHS (HIGH SPEED) prioriterar varv/minut och toppfart, XHT (HIGH TORQUE) vridmomentet. Med identisk styrning startar en XHT kraftigare och blir mindre varm i uppförsbackar, en XHS går snabbare i toppfart.
Och mellan 75, 80, 90 och 100 mm?
Det är bredden på magneterna: ju mer den ökar, desto mer vridmoment producerar motorn och desto mer ström tål den utan att bli varm. 75 är standarden, 80 ett steg upp för tunga förare, 90 och 100 är reserverade för mycket kraftfulla konfigurationer (styrningar med mycket hög effekt).
Måste jag modifiera min Weped?
Nej för SST, SSGT och FS: motorn monteras i stället för originalet. För en annan elsparkcykel är det nästan alltid möjligt med anpassade axlar: kontakta oss med måtten på dina svingar.
