Motor MHT70 HIGH TORQUE je kolesni motor z visokim navorom, ki je opremljen s polovičnimi platišči za zračnice in je zasnovan kot zamenjava za originalne motorje velikih dvomotorne skirojev: Dualtron Thunder in Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 70 mm magneti, 10 mm² fazni kabli, 6000 W nazivnih: motor, ustvarjen za popolno izkoriščanje z zmogljivim krmilnikom.
Za katerega voznika?
Želite nasilne pospeške z mesta, strme vzpone, vožnjo s tovorom ali z dvema motorjema, ne da bi motor kadarkoli kazal utrujenost. Končna hitrost je nekoliko manjša kot pri različici HIGH SPEED, odzivnost pa je neprimerljiva.
Tehnične značilnosti
- Tip: brezkrtačni kolesni motor z visokim navorom (dolgo navitje: manj vrtljajev na minuto, vendar veliko več navora za ostre pospeške, vzpone in težje voznike)
- Magneti: 70 mm
- Hitrost v prostem teku pri 60 V: 1718 vrt/min
- Hitrost v prostem teku pri 72 V: 2062 vrt/min
- Fazni kabli: 10 mm²
- Nazivna moč: 6000 W
- Hallova tipala: da, združljivo s krmilniki VESC / 3Shul / originalnimi
- Polovična platišča: 6,5" polovična platišča za zračnice, priložena
- Pnevmatike: 11", 12" ali 13"
- Teža: pribl. 8 kg
Združljivost
Priložena so 6,5" polovična platišča za zračnice, ki se odprejo na dvoje: menjava pnevmatike poteka brez snemalnika pnevmatik ali težav.
Namestitev na: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E in združljive modele vilic.
Vaš skiro ni na seznamu? Naši motorji se prilagajajo večini strojev na trgu: medosno razdaljo in dolžino osi prilagodimo z osmi in distančniki, ki jih izdelamo po meri (komplet inox osi, distančniki), te motorje pa redno nameščamo tudi na modele, ki tukaj niso navedeni. Pošljite nam fotografijo vilic in originalnega motorja z izmerjeno odprtino vilic: pred odpremo vam potrdimo izvedljivost.
Kaj morate pripraviti okoli motorja
- Krmilnik: ta motor ima smisel le s krmilnikom, ki ga zmore napajati. Krmilnik VESC (3Shul in združljivi), ki ga krmili naš SmartDisplay, omogoča nastavitev toka in krivulj za njegovo izkoriščanje; originalni krmilnik bo deloval, vendar bo omejil moč.
- Ožičenje: 10 mm² faze zahtevajo ustrezne priključke (8 mm bullete) in čist snop kablov — glejte naše pletene cevi in priključke.
- Platišče in pnevmatika: polovična platišča so priložena; pripravite pnevmatiko in zračnico izbranega formata (11", 12" ali 13").
- Hlajenje: za intenzivno uporabo ali tekmovanja se naš komplet za hlajenje motorja namesti na prirobnico na strani kablov in znatno izboljša hlajenje.
Možnosti
Navadna barva (črna) ali barva po meri: v naročilnem sporočilu navedite želeni odtenek, motor se barva v delavnici pred odpremo (dodatni rok nekaj dni).
Izdelava in garancija
Vsak motor je pred odpremo pregledan v naši delavnici v Lyonu. S temi motorji tekmujemo, povratne informacije naših voznikov pa neposredno služijo izboljšanju serije. Hitra dostava v Francijo in Evropo, tehnična podpora po e-pošti za izbiro krmilnika in nastavitve.
Pogosto zastavljena vprašanja
Kakšna je razlika med MHS in MHT?
Isti motor, dve navitji: MHS (HIGH SPEED) za končno hitrost, MHT (HIGH TORQUE) za navor in pospeševanje. Na modelu Thunder ali Nami pri cestni uporabi je različica z navorom pogosto prijetnejša; na stezi pa različica za hitrost.
Katere pnevmatike sprejemajo polovična platišča?
Pnevmatike 11", 12" ali 13" za zračnice. Polovična platišča se ločijo na dvoje, zaradi česar je menjava pnevmatike veliko preprostejša kot pri enodelnem platišču.
Ali ga lahko namestim sam?
Če ste že zamenjali motor na skiroju, da: gre za montažo namesto originalnega. Sicer pa naša delavnica ponuja montažo (paket montaže v trgovini).
error Vašega mnenja ni mogoče poslati