Motor MHT65 HIGH TORQUE

El Motor MHT65 HIGH TORQUE es un motor de rueda de alto par suministrado con sus semillantas para cámara de aire, diseñado para reemplazar los motores originales de los patinetes eléctricos de doble motor: Dualtron Thunder y Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Imanes de 65 mm, cables de fase de 10 mm², 4500 W nominales: un motor hecho para ser explotado al máximo por un controlador de alto rendimiento.

¿Para qué tipo de piloto?

Si buscas salidas paradas violentas, subir pendientes pronunciadas, rodar con carga o con dos motores sin sentir nunca que el motor se esfuerza. La velocidad punta es un poco inferior a la versión HIGH SPEED, pero la reactividad es incomparable.

Características técnicas

• Tipo: motor de rueda brushless de alto par (un bobinado largo: menos revoluciones por minuto pero mucho más par, para arranques francos, subidas y pilotos pesados)
• Imanes: 65 mm
• Velocidad en vacío a 60 V: 1800 rpm
• Velocidad en vacío a 72 V: 2160 rpm
• Cables de fase: 10 mm²
• Potencia nominal: 4500 W
• Sensores Hall: sí, compatible con controladores VESC / 3Shul / originales
• Semillantas: semillantas de 6,5" para cámara de aire, incluidas
• Neumáticos: 11", 12" o 13"
• Peso: 8 kg aproximadamente

Compatibilidad

Se entrega con semillantas de 6,5" para cámara de aire, que se abren en dos: el cambio de neumático se realiza sin desmontadores ni complicaciones.

Se monta en: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E y modelos con basculante compatible.

¿Tu patinete no está en la lista? Nuestros motores se adaptan a la mayoría de las máquinas del mercado: la distancia entre ejes y la longitud del eje se ajustan con ejes y espaciadores que mecanizamos a medida (kit de ejes de acero inoxidable, espaciadores), y adaptamos regularmente estos motores en modelos que no figuran aquí. Envíanos una foto del basculante y del motor original con la apertura del basculante medida: confirmaremos la viabilidad antes del envío.

Lo que debes prever alrededor del motor

• El controlador: este motor solo tiene sentido con un controlador capaz de alimentarlo. Un controlador VESC (3Shul y compatibles) gestionado por nuestro SmartDisplay permite ajustar la corriente y las curvas para aprovecharlo; un controlador original funcionará, pero limitará la potencia.
• El cableado: las fases de 10 mm² requieren conectores a la altura (bullets de 8 mm) y un cableado limpio; consulta nuestras fundas trenzadas y conectores.
• La llanta y el neumático: las semillantas están incluidas; prevé el neumático y la cámara de aire en el formato elegido (11", 12" o 13").
• La ventilación: para un uso intensivo o competición, nuestro kit de ventilación de motor se monta en la tapa lateral de los cables y mejora notablemente la refrigeración.

Opciones

Pintura normal (negro) o pintura personalizada: especifica el tono deseado en el mensaje del pedido, el motor se pinta en el taller antes del envío (plazo adicional de algunos días).

Fabricación y garantía

Cada motor se verifica en nuestro taller en Lyon antes del envío. Competimos con estos motores, y las opiniones de nuestros pilotos sirven directamente para mejorar la gama. Envío rápido a Francia y Europa, soporte técnico por correo electrónico para la elección del controlador y el ajuste.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre MHS y MHT?

Mismo motor, dos bobinados: MHS (HIGH SPEED) para la velocidad punta, MHT (HIGH TORQUE) para el par y las recuperaciones. En una Thunder o una Nami para uso en carretera, la versión de par suele ser la más agradable; en circuito, la versión de velocidad.

¿Qué neumáticos aceptan las semillantas?

Neumáticos de 11", 12" o 13" para cámara de aire. Las semillantas se separan en dos, lo que hace que el cambio de neumático sea mucho más sencillo que con una llanta monobloque.

¿Puedo montarlo yo solo?

Si ya has reemplazado un motor de patinete, sí: es un montaje en sustitución del original. Si no, nuestro taller ofrece el servicio de montaje (paquete de montaje en la tienda).