Προετοιμασία Nami Burn-E: μπαταρία, μοτέρ, τιμόνι και καλωδίωση

Η Nami Burn-E αποτελεί μια εξαιρετικά δημοφιλή βάση για βελτίωση, χάρη στις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και τη φυσική θέση οδήγησης. Για να φτάσετε σε υψηλότερα επίπεδα απόδοσης, τρεις εργοστασιακοί περιορισμοί εμφανίζονται συχνά: μια μπαταρία με χαμηλή απορροφώμενη ισχύ, μοτέρ που φτάνουν γρήγορα στα όριά τους, και ένα τιμόνι που αποκτά τζόγο. Δείτε πώς το εργαστήριο προσεγγίζει μια Burn-E, με τη σειρά.

1. Πρώτα τα φρένα και το τιμόνι

Πριν προσθέσετε ισχύ, το μηχάνημα πρέπει να φρενάρει και να στρίβει χωρίς αδυναμίες. Για το σύστημα πέδησης, δείτε τον οδηγό μας σχετικά με το φρενάρισμα μιας ισχυρής ηλεκτρικής πατίνι.

Όσον αφορά το τιμόνι, οι κολόνες μας από τιτάνιο grade 9 για Nami Burn-E, με δακτύλιο και αντάπτορα λαιμού από αλουμίνιο 7075, εξαλείφουν τον τζόγο και το λσκάρισμα της εργοστασιακής κολόνας. Διατίθενται σε διάφορα μήκη: 38 cm για χαμηλή θέση στην πίστα ή για αναβάτες χαμηλού αναστήματος, 50 cm, καθώς και σε προσαρμοσμένα μήκη. Απαιτούν λαιμό τύπου MTB. Δείτε τα μηχανικά εξαρτήματά μας.

2. Η μπαταρία: ο πραγματικός μοχλός

Σύμφωνα με τα δελτία τεχνικών δεδομένων μας, η εργοστασιακή μπαταρία της Burn-E περιορίζεται στα 98 A σε αιχμή. Αυτή είναι η αιτία για τις διακοπές και τις πτώσεις ισχύος κατά την επιτάχυνση ή σε ανήφορο (δείτε τον οδηγό μας για μπαταρία και BMS που διακόπτουν την τροφοδοσία).

Η μπαταρία μας Performance 80 V 40,5 Ah για Burn-E, E2 και E3, συναρμολογημένη με κυψέλες Molicel P45B σε περίβλημα αλουμινίου, αποδίδει έως και 450 A σε αιχμή, με συνδεδεμένο BMS που επιτρέπει την παρακολούθηση της κατανάλωσης και της κατάστασης των κυψελών από κινητό τηλέφωνο. Υπάρχουν επίσης ανταλλακτικές μπαταρίες 72 V και προσαρμοσμένες εκδόσεις. Δείτε τις μπαταρίες μας για Nami.

Η μετάβαση σε υψηλότερη τάση από την εργοστασιακή απαιτεί τον έλεγχο των controllers, του φορτιστή και των αξεσουάρ: δείτε τον οδηγό μας για τη μετάβαση σε υψηλότερη τάση.

3. Τα μοτέρ

Υπάρχουν δύο διαθέσιμες οδοί:

• μοτέρ ίδιου μεγέθους, όπως τα SHS60 και SHT60 μας, τα οποία τοποθετούνται στη Nami Burn-E·
• μεγαλύτερα μοτέρ, τα XHS και XHT μας των 75 και 80 mm. Απαιτούν το άνοιγμα των ψαλιδιών της Nami: το κιτ αξόνων και αποστατών από ανοξείδωτο ατσάλι μας, κατασκευασμένο στη Γαλλία, σχεδιάστηκε αποκλειστικά για αυτά τα μοτέρ τοποθετημένα στις ζάντες αλουμινίου CNC μας, ώστε να διασφαλίζεται η απόσταση και η κεντράρισμα.

Η επιλογή μεταξύ High Speed και High Torque εξηγείται στον οδηγό μας High Speed ή High Torque.

4. Η καλωδίωση και οι controllers

Η αλλαγή μοτέρ ή controllers σε μια Nami απαιτεί την αναθεώρηση της καλωδίωσης: συνδέσμους φάσης και αισθητήρων, τροφοδοσία, χειριστήρια. Προσφέρουμε μια καλωδίωση plug and play για Nami, ώστε να μην χρειάζεται να ξαναφτιάξετε μόνοι σας την πλεξούδα. Τα καλώδια ισχύος πρέπει να είναι κατάλληλα για τα νέα ρεύματα: δείτε τον οδηγό μας σχετικά με τα καλώδια και συνδέσμους ισχύος.

Για τους ίδιους τους controllers, δείτε τον οδηγό για controllers και τη σύγκρισή μας.

Και τι γίνεται με τον νόμο;

Μια προετοιμασμένη Burn-E είναι ένα όχημα για πίστα ή ιδιωτικό χώρο: σε δημόσιους δρόμους, ένα ηλεκτρικό πατίνι πρέπει να περιορίζεται στα 25 km/h. Δείτε τον οδηγό μας σχετικά με τον νόμο και την αφαίρεση του περιορισμού.