Priprava Nami Burn-E: baterija, motorji, krmiljenje in ožičenje

Par l’atelier Rage Mechanics, à Lyon. Publié le 03.11.2026. Lecture : 4 min.

Nami Burn-E je zelo priljubljena osnova za predelavo, s svojimi nastavljivimi vzmetenji in naravnim položajem pri vožnji. Za večjo zmogljivost se pojavijo tri prvotne omejitve: baterija z nizko izhodno močjo, motorji, ki hitro dosežejo svoj maksimum, in krmiljenje, ki dobi zračnost. Tukaj je opisano, kako se naša delavnica loti predelave Nami Burn-E, po vrstnem redu.

Bistvo

  • Originalna baterija je glavna ovira: to je prva stvar, ki jo je treba zamenjati za večjo moč.
  • Večji motorji se na Nami namestijo s posebnimi osmi in distančniki.
  • Titanov krmilni drog odpravi zračnost krmiljenja, na voljo pa je v več dolžinah glede na uporabo.
  • Zavore morajo slediti pred kakršnim koli povečanjem moči.

1. Najprej zavore in krmiljenje

Preden dodate moč, mora stroj zanesljivo zavirati in krmiliti. Za zaviranje si oglejte naš vodnik o zaviranju zmogljivega električnega skiroja.

Glede krmiljenja naši titanovi krmilni drogovi razreda 9 za Nami Burn-E, z obročkom in adapterjem za krmilo iz aluminija 7075, odpravljajo zračnost in popuščanje originalnega droga. Na voljo so v več dolžinah: 38 cm za nizek položaj na dirkališču ali za manjše voznike, 50 cm ter dolžine po meri. Zahtevajo krmilo tipa MTB. Oglejte si naše mehanske dele.

2. Baterija: pravi vzvod

Po naših podatkih je originalna baterija modela Burn-E omejena na 98 A konične moči. Prav ta povzroča prekinitve in padce moči pri pospeševanju ali na klancih (glejte naš vodnik o bateriji in BMS, ki prekinjata).

Naša baterija Performance 80 V 40,5 Ah za Burn-E, E2 in E3, sestavljena iz celic Molicel P45B v aluminijastem ohišju, doseže do 450 A konične moči, s povezanim BMS, ki omogoča spremljanje porabe in stanja celic prek telefona. Na voljo so tudi nadomestne 72 V baterije in različice po meri. Oglejte si naše baterije za Nami.

Prehod na višjo napetost od originalne zahteva preverjanje krmilnikov, polnilnika in dodatne opreme: glejte naš vodnik o prehodu na višjo napetost.

3. Motorji

Možni sta dve poti:

  • motorji enake velikosti, kot sta naša SHS60 in SHT60, ki se namestita na Nami Burn-E;
  • večji motorji, naša XHS in XHT s 75 in 80 mm. Zahtevajo razširitev vilic Nami: naš komplet osi in distančnikov iz nerjavnega jekla, izdelan v Franciji, je bil zasnovan za te motorje, nameščene na naših CNC aluminijastih platiščih, in izključno zanje, da se zagotovi pravilna razdalja in centriranje.

Izbira med High Speed in High Torque je pojasnjena v našem vodniku High Speed ali High Torque.

4. Ožičenje in krmilniki

Menjava motorjev ali krmilnikov na Nami zahteva predelavo ožičenja: fazni in senzorski priključki, napajanje, krmiljenje. Ponujamo plug and play ožičenje za Nami, da vam ni treba sami izdelovati kabelskega snopa. Napajalni kabli morajo ustrezati novim tokovom: glejte naš vodnik o napajalnih kablih in priključkih.

Za same krmilnike glejte naš vodnik za krmilnike in naš primerjalni test.

Nasvet delavnice

Pri Nami si vzemite čas za nastavitev vzmetenja po predelavi: težja baterija in večji motorji spremenijo ravnotežje stroja.

Kaj pa zakon?

Predelana Burn-E je stroj za dirkališča ali zasebna zemljišča: na javnih cestah mora biti električni skiro omejen na 25 km/h. Glejte naš vodnik o zakonodaji in odstranitvi omejitev.

Pogosta vprašanja

Ali komplet distančnikov ustreza drugim motorjem?

Ne. Izračunan je bil za naše motorje XHS in XHT velikosti 75 in 80 mm na CNC aluminijastih platiščih. Pri drugem motorju razdalja in centriranje nista zagotovljena.

Ali baterija Performance ustreza vsem Burn-E?

Naša baterija Performance 80 V 40,5 Ah je predvidena za Burn-E, Burn-E 2 in Burn-E 3. Na listu preverite združljivost z vašo različico in krmilnike, ki jih je treba povezati z njeno napetostjo.

Ali je treba vse zamenjati naenkrat?

Ne, in to celo odsvetujemo. Postopajte po korakih in se med vsakim korakom vozite: vedeli boste, kaj prinese vsaka sprememba in od kod izvira morebitna težava.