Preparando uma Nami Burn-E: bateria, motores, direção e fiação

A Nami Burn-E é uma plataforma muito popular para modificações, graças às suas suspensões ajustáveis e à sua posição de pilotagem natural. Para alcançar um desempenho ainda maior, três limitações originais são frequentemente abordadas: uma bateria com baixa capacidade de descarga, motores que atingem rapidamente sua potência máxima e uma direção que pode apresentar folgas. Veja como a oficina aborda uma Burn-E, na seguinte ordem.

1. Freios e direção: prioridade máxima

Antes de adicionar potência, a máquina deve frear e dirigir sem dificuldades. Para informações sobre o sistema de freios, consulte nosso guia sobre o sistema de freios de uma scooter elétrica potente.

No que diz respeito à direção, nossas colunas de titânio grau 9 para o modelo Nami Burn-E, com anel e adaptador de guidão em alumínio 7075, eliminam a folga e o afrouxamento da coluna original. Elas estão disponíveis em vários comprimentos: 38 cm para uma posição mais baixa em pistas ou para pilotos de baixa estatura, 50 cm e comprimentos personalizados. Requerem um guidão de tipo mountain bike. Veja nossas peças mecânicas.

2. A bateria: o fator determinante

De acordo com nossas informações, a bateria original da Burn-E tem um limite de 98A em pico. É ela que causa as interrupções e as quedas de potência durante a aceleração ou em subidas (veja nosso guia sobre baterias e BMS que interrompem a alimentação).

Nossa bateria Performance de 80V e 40,5Ah para Burn-E, E2 e E3, montada com células Molicel P45B em uma caixa de alumínio, oferece até 450A de pico, com um BMS (Battery Management System) conectado que permite monitorar o consumo e o estado das células através de um smartphone. Também temos baterias de 72V de substituição e versões personalizadas disponíveis. Veja nossas baterias para Nami.

Para aumentar a tensão além do valor original, é necessário verificar os controladores, o carregador e os acessórios: consulte nosso guia sobre como aumentar a tensão de sua scooter.

3. Os motores

Duas opções são possíveis:

• motores de dimensões semelhantes, como nossos SHS60 e SHT60, que são compatíveis com o Nami Burn-E;
• motores maiores, nossos modelos XHS e XHT de 75 e 80 mm. Eles exigem que os braços da Nami sejam afastados: nosso kit de eixos e espaçadores de aço inoxidável, fabricado na França, foi projetado para esses motores montados em nossas rodas de alumínio usinadas por CNC, e exclusivamente para eles, para garantir o afastamento e o alinhamento.

A escolha entre "High Speed" (alta velocidade) e "High Torque" (alto torque) é explicada no nosso guia High Speed ou High Torque.

4. A fiação e os controladores

Substituir os motores ou controladores em uma Nami exige a reconexão da fiação: conectores de fase e de sensores, alimentação, comandos. Oferecemos um sistema de fiação plug and play para Nami, para que você não precise refazer a fiação manualmente. Os cabos de alimentação devem ser dimensionados para suportar as novas correntes: consulte nosso guia sobre cabos e conectores de potência.

Para os controladores em si, consulte nosso guia do controlador e nosso comparativo.

E a lei?

Uma Burn-E preparada é uma máquina para circuito ou para uso em terrenos privados: em vias públicas, uma scooter elétrica deve ter sua velocidade limitada a 25 km/h. Consulte nosso guia sobre a legislação e a remoção de limitações.