Motor MHT65 HIGH TORQUE je motor v kolesu z visokim navorom, ki je dobavljen s svojimi polovičnimi platišči za zračnice, zasnovan za zamenjavo originalnih motorjev na velikih električnih skirojih z dvojnim motorjem: Dualtron Thunder in Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 65 mm magneti, 10 mm² fazni kabli, 4500 W nazivne moči: motor, ustvarjen za polno izkoriščanje z zmogljivim krmilnikom.
Za kakšnega voznika?
Želite silovite pospeške z mesta, močno vzpenjanje, vožnjo s tovorom ali z dvema motorjema, ne da bi kdaj občutili, da se motor muči. Končna hitrost je nekoliko nižja kot pri različici HIGH SPEED, vendar je odzivnost neprimerljiva.
Tehnične lastnosti
- Tip: brezkrtačni motor v kolesu z visokim navorom (dolgo navitje: manj obratov na minuto, a veliko več navora, za odločne pospeške, vzpone in težje voznike)
- Magneti: 65 mm
- Hitrost v prostem teku pri 60 V: 1800 vrt/min
- Hitrost v prostem teku pri 72 V: 2160 vrt/min
- Fazni kabli: 10 mm²
- Nazivna moč: 4500 W
- Hallovi senzorji: da, združljivo s krmilniki VESC / 3Shul / originalnimi
- Polovična platišča: 6,5" polovična platišča za zračnice, priložena
- Pnevmatike: 11", 12" ali 13"
- Teža: približno 8 kg
Združljivost
Dobavljen s 6,5" polovičnimi platišči za zračnice, ki se odprejo na dvoje: menjava pnevmatike poteka brez orodja za snemanje pnevmatik in brez napora.
Namestitev na: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E in modele z združljivimi nihajnimi rokami.
Vašega skiroja ni na seznamu? Naši motorji se prilagodijo večini strojev na trgu: medosna razdalja in dolžina osi se nastavita z osmi in distančniki, ki jih izdelamo po meri (komplet osi iz nerjavečega jekla, distančniki), in redno prilagajamo te motorje modelom, ki tukaj niso navedeni. Pošljite nam fotografijo nihajne roke in originalnega motorja z izmerjeno odprtino roke: pred odpremo bomo potrdili izvedljivost.
Kaj morate zagotoviti okoli motorja
- Krmilnik: ta motor je smiseln le s krmilnikom, ki ga zmore napajati. Krmilnik VESC (3Shul in združljivi), ki ga upravlja naš SmartDisplay, omogoča nastavitev toka in krivulj za njegovo izkoriščanje; originalni krmilnik bo deloval, vendar bo omejil moč.
- Ožičenje: 10 mm² faze zahtevajo ustrezne konektorje (8 mm bullet) in urejen snop kablov — glejte naše pletene zaščitne cevi in konektorje.
- Platišče in pnevmatika: polovična platišča so priložena; priskrbite si pnevmatiko in zračnico izbrane velikosti (11", 12" ali 13").
- Prezračevanje: za intenzivno uporabo ali tekmovanja se naš komplet za prezračevanje motorja namesti na prirobnico na strani kablov in znatno izboljša hlajenje.
Možnosti
Običajna barva (črna) ali barva po meri: v sporočilu ob naročilu navedite želeni odtenek, motor pobarvamo v delavnici pred odpremo (dodatni rok nekaj dni).
Izdelava in garancija
Vsak motor pred odpremo preverimo v naši delavnici v Lyonu. Z temi motorji tekmujemo, povratne informacije naših voznikov pa neposredno prispevajo k razvoju serije. Hitra odprema v Francijo in Evropo, tehnična podpora po e-pošti za izbiro krmilnika in nastavitve.
Pogosta vprašanja
Kakšna je razlika med MHS in MHT?
Isti motor, dve navitji: MHS (HIGH SPEED) za končno hitrost, MHT (HIGH TORQUE) za navor in pospeševanje. Na Thunderju ali Nami pri cestni uporabi je različica z navorom pogosto prijetnejša; na dirkališču pa različica za hitrost.
Katere pnevmatike sprejmejo polovična platišča?
Pnevmatike 11", 12" ali 13" z zračnico. Polovična platišča se ločijo na dvoje, kar naredi menjavo pnevmatike veliko enostavnejšo kot pri monoblok platišču.
Ga lahko namestim sam?
Če ste že kdaj zamenjali motor na skiroju, da: to je montaža namesto originalnega. V nasprotnem primeru naša delavnica ponuja montažo (paket montaže v trgovini).
error Vašega mnenja ni mogoče poslati