Električna predelava motornega kolesa ali skuterja v Franciji: kaj je dovoljeno
Pretvorba mopeda, Vespe ali starega motornega kolesa v električni stroj je v Franciji mogoča in zakonita, pod pogojem, da sledite natančnemu okviru. Od leta 2020 odlok ureja pretvorbo vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem na električni pogon, vključno z dvokolesniki. Ta vodnik povzema ta okvir, nato pa še tehnična vprašanja, ki jih prinaša predelava.
Bistveno
- Predelava je urejena z odlokom z dne 13. marca 2020, objavljenim v Uradnem listu 3. aprila 2020.
- Komplet za pretvorbo mora biti homologiran za model vozila in ga mora namestiti monter, ki ga je pooblastil proizvajalec kompleta.
- Za dvokolesnik mora biti vozilo staro več kot tri leta; starodobna vozila so izključena iz tega sistema.
- Samoizdelana predelava, izven tega okvira, ne omogoča zakonite vožnje po cesti.
Kaj pravi zakon
Odlok z dne 13. marca 2020 določa pogoje, pod katerimi se lahko vozilo z motorjem z notranjim zgorevanjem pretvori v električno vozilo na baterije ali gorivne celice in nato vozi po cesti. Njegova glavna načela:
- Homologirana naprava: proizvajalec kompleta homologira svojo predelavo za določen model vozila. Lastniku ni treba ponovno opravljati homologacije od primera do primera.
- Pooblaščeni monter: predelavo izvede strokovnjak, ki ga je pooblastil proizvajalec naprave, v skladu z njegovimi navodili.
- Minimalna starost: za dvokolesnik ali trikolesnik več kot tri leta od prve registracije; za štirikolesno vozilo več kot pet let.
- Izključena starodobna vozila: vozilo, registrirano kot starodobnik, ne spada v ta sistem.
Besedilo je bilo od objave predmet predlogov sprememb. Za konkreten projekt preverite veljavno različico na Légifrance.
Tehnična vprašanja predelave
Kam namestiti baterijo?
Star okvir ni bil zasnovan za namestitev baterije. To je pogosto prva težava: najti dovolj prostora namesto rezervoarja, motorja ali pod sedežem, ne da bi pri tem porušili ravnotežje stroja. Baterija mora biti zaščitena pred udarci in vodo, njena zmogljivost pa mora biti dimenzionirana za dejansko uporabo.
Kateri motor?
Pri mopedu ali majhnem skuterju je motor v pestu zadnjega kolesa pogosto najpreprostejša rešitev. Pri motornem kolesu centralni motor, ki ohranja končni prenos z verigo ali jermenom, omogoča ohranitev linije in porazdelitve mas. Oglejte si naš vodnik o izbiri med motorji PMSM in BLDC.
Kateri krmilnik?
Krmilnik mora biti dimenzioniran za motor in baterijo ter najti svoje mesto v okviru. Oglejte si naš vodnik za krmilnike, katerega načela veljajo za vse stroje.
Zavore in ostalo
Pretvorjen star dvokolesnik pogosto pridobi navor pri speljevanju. Zavore, pnevmatike in ležaji morajo temu slediti. Vso električno opremo, osvetlitev, hupo in smerokaze je treba ponovno napajati iz nove baterije.
Kaj Rage počne za predelavo
Zasnujemo pogonske sklope za delavnice za predelavo: motor, krmilnik, baterijo in zaslon, s strojno obdelanimi deli, ki se prilagodijo originalnemu okvirju in so dimenzionirani za vsak stroj posebej. Oglejte si našo stran predelava mopedov in motornih koles.
Nasvet delavnice
Pred nakupom kompleta vprašajte, ali je homologiran za vaš točen model in kdo ga lahko namesti v vaši bližini. Brez teh dveh odgovorov pretvorjen stroj ne bo smel voziti po cesti.
Za splošno metodo si oglejte naš vodnik o elektrifikaciji stroja, kje začeti.
Pogosta vprašanja
Ali lahko sam pretvorim svoje motorno kolo na električni pogon?
Tehnično gledano, da. Toda za vožnjo po cesti mora predelava uporabljati napravo, ki je homologirana za vaš model, in jo mora izvesti monter, ki ga je pooblastil proizvajalec.
Ali se lahko moje motorno kolo, registrirano kot starodobnik, pretvori?
Starodobna vozila so izključena iz sistema odloka iz leta 2020. Preden začnete s projektom, se pozanimajte o veljavnih besedilih.
Ali predelava spremeni prometno dovoljenje?
Vir energije vozila se spremeni, kar prinaša formalnosti. Pooblaščenega monterja že ob ponudbi vprašajte, katere formalnosti spremljajo predelavo.
Ali Rage prodaja homologirane komplete za predelavo?
Zasnujemo pogonske sklope za delavnice in proizvajalce kompletov. Homologacija se pripravi skupaj s proizvajalcem naprave, model za modelom.