Retrofit elettrico di una moto o scooter in Francia: le norme
Trasformare un Mobylette, una Vespa o una moto d'epoca in un veicolo elettrico è possibile in Francia, ed è legale, a condizione di seguire un quadro normativo preciso. Dal 2020, un decreto disciplina la conversione dei veicoli termici a elettrici, compresi i veicoli a due ruote. Questa guida riassume tale quadro normativo e le questioni tecniche sollevate da un retrofit.
L'essenziale
- Il retrofit è disciplinato dal decreto del 13 marzo 2020, pubblicato sulla Gazzetta ufficiale il 3 aprile 2020.
- Il kit di conversione deve essere omologato per il modello di veicolo e installato da un professionista autorizzato dal produttore del kit.
- Per i veicoli a due ruote, il veicolo deve avere più di tre anni; i veicoli d'epoca sono esclusi dal regime.
- Una conversione eseguita autonomamente, al di fuori di questo quadro, non consente di circolare legalmente su strada.
Cosa dice la legge
Il decreto del 13 marzo 2020 stabilisce le condizioni in base alle quali un veicolo con motore termico può essere convertito in un veicolo elettrico a batteria o a celle a combustibile, per poi circolare su strada. I suoi principi principali:
- Un dispositivo omologato: il produttore del kit fa omologare la sua conversione per un determinato modello di veicolo. Il proprietario non deve effettuare una nuova omologazione caso per caso.
- Un installatore autorizzato: la conversione è eseguita da un professionista autorizzato dal produttore del dispositivo, secondo le sue istruzioni.
- Un'età minima: per un veicolo a due o tre ruote, più di tre anni dalla prima immatricolazione; per un veicolo a quattro ruote, più di cinque anni.
- Veicoli d'epoca esclusi: un veicolo immatricolato come veicolo storico non rientra in questo regime.
Il testo è stato oggetto di proposte di modifica sin dalla sua pubblicazione. Per un progetto specifico, verificare la versione in vigore su Légifrance.
Le questioni tecniche di un retrofit
Dove posizionare la batteria?
Un telaio d'epoca non è stato progettato per accogliere una batteria. Questa è spesso la prima difficoltà: trovare uno spazio sufficiente al posto del serbatoio, del motore o sotto la sella, senza sbilanciare la macchina. La batteria deve essere protetta da urti e acqua, e la sua capacità dimensionata per l'uso reale.
Quale motore?
Su un ciclomotore o un piccolo scooter, un motore a mozzo nella ruota posteriore è spesso la soluzione più semplice. Su una moto, un motore centrale che mantiene la trasmissione finale a catena o cinghia consente di preservare la linea e la ripartizione dei pesi. Vedi la nostra guida sulla scelta tra motori PMSM e BLDC.
Quale controller?
Il controller deve essere dimensionato per il motore e la batteria, e trovare spazio all'interno del telaio. Vedi la nostra guida al controller, i cui principi valgono per tutte le macchine.
I freni e il resto
Un veicolo a due ruote d'epoca convertito guadagna spesso in coppia all'avviamento. Freni, pneumatici e cuscinetti devono essere all'altezza. Tutti gli accessori elettrici, illuminazione, clacson, indicatori di direzione, devono essere alimentati dalla nuova batteria.
Cosa fa Rage per il retrofit
Progettiamo catene cinematiche per le officine di retrofit: motore, controller, batteria e display, con parti lavorate per adattarsi al telaio originale e dimensionate per ogni macchina. Vedi la nostra pagina retrofit di ciclomotori e moto.
Il consiglio dell'officina
Prima di acquistare un kit, chiedi se è omologato per il tuo modello esatto e chi può montarlo vicino a te. Senza queste due risposte, la macchina convertita non potrà circolare su strada.
Per il metodo generale, consulta la nostra guida elettrificare una macchina, da dove cominciare.
Domande frequenti
Posso convertire da solo la mia moto all'elettrico?
Tecnicamente sì. Ma per circolare su strada, la conversione deve utilizzare un dispositivo omologato per il tuo modello ed essere eseguita da un installatore autorizzato dal produttore.
La mia moto immatricolata come veicolo d'epoca può essere convertita?
I veicoli d'epoca sono esclusi dal regime del decreto del 2020. Informati sui testi in vigore prima di avviare un progetto.
Il retrofit modifica il libretto di circolazione?
La fonte di energia del veicolo cambia, il che comporta delle formalità. Chiedi all'installatore autorizzato quali procedure accompagnano la conversione, già dal preventivo.
Rage vende kit di retrofit omologati?
Progettiamo catene cinematiche per officine e produttori di kit. L'omologazione viene preparata con il produttore del dispositivo, modello per modello.