Conversão elétrica de motocicletas ou scooters na França: o que é permitido
É possível transformar uma Mobylette, uma Vespa ou uma motocicleta antiga em um veículo elétrico na França, e isso é legal, desde que se siga um procedimento específico. Desde 2020, um decreto regulamenta a conversão de veículos com motor de combustão para veículos elétricos, incluindo veículos de duas rodas. Este guia resume esse regulamento e, em seguida, aborda as questões técnicas que surgem ao realizar essa modificação.
O essencial
- A modificação (retrofit) é regulamentada pelo decreto de 13 de março de 2020, publicado no Diário Oficial em 3 de abril de 2020.
- O kit de conversão deve ser homologado para o modelo do veículo e instalado por um instalador autorizado pelo fabricante do kit.
- Para veículos de duas rodas, o veículo deve ter mais de três anos; veículos antigos não são elegíveis para este programa.
- Uma conversão feita por conta própria, fora das especificações e regulamentos, não permite circular legalmente em vias públicas.
O que a lei diz
A portaria de 13 de março de 2020 estabelece as condições nas quais um veículo com motor de combustão interna pode ser convertido em um veículo elétrico a bateria ou a célula de combustível, e posteriormente utilizado em vias públicas. Seus princípios fundamentais são:
- Um dispositivo homologado: O fabricante do kit faz homologar a sua conversão para um modelo de veículo específico. O proprietário não precisa de realizar uma nova homologação para cada caso individual.
- Um instalador qualificado: A conversão é realizada por um profissional qualificado, autorizado pelo fabricante do dispositivo, seguindo suas instruções.
- Tempo mínimo de uso: Para veículos de duas ou três rodas, mais de três anos desde a primeira data de registro; para veículos de quatro rodas, mais de cinco anos.
- **Veículos de coleção exclusivos:** Um veículo registrado como coleção não se enquadra neste programa.
O texto tem sido objeto de propostas de modificação desde a sua publicação. Para verificar a versão atualizada, consulte o site Légifrance.
As questões técnicas de uma conversão
Onde colocar a bateria?
Uma estrutura antiga não foi projetada para acomodar uma bateria. Muitas vezes, a primeira dificuldade é encontrar um espaço adequado no lugar do tanque, do motor ou sob o assento, sem desequilibrar o veículo. A bateria precisa ser protegida contra impactos e água, e sua capacidade deve ser dimensionada para o uso real.
Qual motor?
Em uma ciclomotora ou scooter pequeno, um motor de cubo na roda traseira é frequentemente a solução mais simples. Em uma motocicleta, um motor central que mantém a transmissão final por corrente ou correia permite preservar a linha e a distribuição de peso. Consulte nosso guia sobre a escolha entre motores PMSM e BLDC.
Qual controlador?
O controlador deve ser dimensionado para o motor e a bateria, e deve se encaixar na estrutura. Consulte nosso guia do controlador, cujos princípios são válidos para todas as máquinas.
Os freios e o restante
Uma motocicleta antiga convertida geralmente ganha torque na partida. Os freios, os pneus e os rolamentos precisam ser adequados. E todos os acessórios elétricos, como iluminação, buzina e piscas, precisam ser alimentados a partir da nova bateria.
O que a Rage faz para adaptações e modificações
Projetamos sistemas de propulsão para oficinas de customização: motor, controlador, bateria e display, com peças usinadas para se adaptarem à estrutura original, e dimensionados para cada máquina. Consulte nossa página de customização de ciclomotores e motocicletas.
Dica para a oficina.
Antes de adquirir um kit, verifique se ele é homologado para o seu modelo específico e se há algum profissional próximo de você que possa instalá-lo. Sem essas duas informações, a máquina modificada não poderá ser utilizada em vias públicas.
Para o método geral, consulte nosso guia sobre como eletrificar uma máquina, por onde começar.
Perguntas frequentes
É possível converter minha moto para eletricidade por conta própria?
Tecnicamente, sim. No entanto, para circular em vias públicas, a conversão deve utilizar um dispositivo homologado para o seu modelo e ser realizada por um instalador autorizado pelo fabricante.
A minha motocicleta, que está registada como veículo de coleção, pode ser convertida?
Os veículos antigos estão excluídos do âmbito da regulamentação de 2020. Informe-se sobre as leis e regulamentos em vigor antes de iniciar qualquer projeto.
A modificação (retrofit) altera o documento de registro do veículo?
A fonte de energia do veículo está sendo alterada, o que implica em procedimentos burocráticos. Consulte o instalador autorizado para saber quais são as formalidades necessárias para a conversão, já a partir do orçamento.
A empresa Rage vende kits de conversão homologados?
Projetamos sistemas de transmissão para oficinas e fabricantes de kits. A homologação é preparada em conjunto com o fabricante do dispositivo, modelo por modelo.