Conversión eléctrica de motocicletas o scooters en Francia: lo que está permitido
Es posible transformar una Mobylette, una Vespa o una motocicleta antigua en un vehículo eléctrico en Francia, y es legal, siempre y cuando se sigan unos requisitos específicos. Desde 2020, un decreto regula la conversión de vehículos de combustión a eléctricos, incluyendo vehículos de dos ruedas. Esta guía resume este marco regulatorio y luego aborda las cuestiones técnicas que plantea una conversión.
Lo esencial
- La modificación o adaptación está regulada por el decreto del 13 de marzo de 2020, publicado en el Diario Oficial el 3 de abril de 2020.
- El kit de conversión debe estar homologado para el modelo de vehículo y debe ser instalado por un instalador autorizado por el fabricante del kit.
- Para vehículos de dos ruedas, el vehículo debe tener más de tres años; los vehículos de colección quedan excluidos de este programa.
- Una modificación realizada por el usuario, fuera de este marco, no permite circular legalmente por la vía pública.
Lo que dice la ley
La ordenanza del 13 de marzo de 2020 establece las condiciones en las que un vehículo con motor de combustión interna puede ser convertido en un vehículo eléctrico con batería o pila de combustible, y posteriormente circular por la vía pública. Sus principios fundamentales son:
- Un dispositivo homologado: el fabricante del kit hace homologar su conversión para un modelo de vehículo específico. El propietario no tiene que realizar una homologación individual para cada caso.
- Un instalador autorizado: La conversión es realizada por un profesional autorizado por el fabricante del dispositivo, siguiendo sus instrucciones.
- Antigüedad mínima: Para vehículos de dos o tres ruedas, deben tener más de tres años desde su primera matriculación; para vehículos de cuatro ruedas, deben tener más de cinco años.
- Vehículos de colección excluidos: Un vehículo registrado como vehículo de colección no está incluido en este programa.
El texto ha sido objeto de propuestas de modificación desde su publicación. Para conocer la versión vigente, consulte la página de Légifrance.
Las cuestiones técnicas de una modificación
¿Dónde colocar la batería?
Un chasis antiguo no fue diseñado para albergar una batería. A menudo, la primera dificultad es encontrar un espacio suficiente en lugar del depósito, del motor o debajo del asiento, sin desequilibrar el vehículo. La batería debe estar protegida de los golpes y del agua, y su capacidad debe estar dimensionada para el uso real.
¿Qué motor?
En un ciclomotor o una pequeña scooter, un motor de buje en la rueda trasera suele ser la solución más sencilla. En una motocicleta, un motor central que mantiene la transmisión final mediante cadena o correa permite conservar la línea y la distribución de pesos. Consulte nuestra guía sobre la elección entre motores PMSM y BLDC.
¿Qué controlador?
El controlador debe estar dimensionado para el motor y la batería, y debe encajar en el chasis. Consulte nuestra guía del controlador, cuyos principios son válidos para todas las máquinas.
Los frenos y el resto
Una motocicleta antigua convertida a menudo gana en par motor al arrancar. Los frenos, los neumáticos y los rodamientos deben estar a la altura. Y todos los accesorios eléctricos, como las luces, la bocina, los intermitentes, deben ser alimentados desde la nueva batería.
Lo que Rage ofrece para las modificaciones y actualizaciones
Diseñamos sistemas de propulsión para talleres de adaptación: motor, controlador, batería y pantalla, con piezas mecanizadas para adaptarse al chasis original, y dimensionadas para cada máquina. Consulte nuestra página de adaptación de ciclomotores y motocicletas.
Consejo para el taller.
Antes de comprar un kit, asegúrese de que esté homologado para su modelo específico y averigüe quién puede instalarlo cerca de su ubicación. Sin estas dos respuestas, el vehículo modificado no podrá circular por la vía pública.
Para el método general, consulte nuestra guía sobre cómo electrificar una máquina, por dónde empezar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo convertir yo mismo mi motocicleta a eléctrica?
Técnicamente, sí. Sin embargo, para circular por la vía pública, la modificación debe utilizar un dispositivo homologado para su modelo y debe ser realizada por un instalador autorizado por el fabricante.
¿Es posible convertir mi motocicleta, que está registrada como vehículo de colección?
Los vehículos de colección están excluidos del alcance del decreto de 2020. Infórmese sobre las normativas vigentes antes de iniciar cualquier proyecto.
¿El proceso de modificación altera la tarjeta de circulación?
La fuente de energía del vehículo cambia, lo que implica ciertas formalidades. Consulte con el instalador autorizado qué trámites son necesarios para la conversión, desde el momento de solicitar el presupuesto.
¿Rage vende kits de adaptación que cumplen con las normativas?
Diseñamos sistemas de propulsión para talleres y fabricantes de kits. La homologación se realiza en colaboración con el fabricante del dispositivo, modelo por modelo.