Elektrische ombouw van een motor of scooter in Frankrijk: wat is toegestaan?
Het is in Frankrijk mogelijk, en legaal, om een Mobylette, een Vespa of een oude motor om te bouwen tot een elektrische machine, mits aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. Sinds 2020 is er een besluit dat de ombouw van voertuigen met een verbrandingsmotor naar elektrische aandrijving reguleert, inclusief tweewielers. Deze handleiding geeft een overzicht van deze regels en behandelt vervolgens de technische aspecten die een dergelijke ombouw met zich meebrengt.
Het belangrijkste
- De aanpassing (retrofit) valt onder de regels van het besluit van 13 maart 2020, gepubliceerd in het officiële staatsblad op 3 april 2020.
- De conversieset moet goedgekeurd zijn voor het betreffende voertuigmodel en mag alleen worden geïnstalleerd door een installateur die is geautoriseerd door de fabrikant van de set.
- Voor een voertuig met twee wielen geldt dat het voertuig meer dan drie jaar oud moet zijn; oldtimers zijn uitgesloten van deze regeling.
- Een zelf uitgevoerde ombouw, buiten de gestelde specificaties, maakt het niet mogelijk om legaal op de openbare weg te rijden.
Wat de wet zegt
De beslissing van 13 maart 2020 legt de voorwaarden vast waaronder een voertuig met een verbrandingsmotor kan worden omgebouwd tot een elektrisch voertuig met batterij of brandstofcel, en vervolgens op de weg mag rijden. De belangrijkste principes zijn:
- Een goedgekeurd apparaat : de fabrikant van de kit laat de ombouw goedkeuren voor een specifiek voertuigmodel. De eigenaar hoeft de goedkeuring niet voor elk individueel geval opnieuw aan te vragen.
- Een erkende installateur : de ombouw wordt uitgevoerd door een professionele installateur, erkend door de fabrikant van het apparaat, en volgens de instructies van de fabrikant.
- Minimale leeftijd : Voor een tweewieler of driewieler geldt een minimale leeftijd van meer dan drie jaar sinds de eerste ingebruikname; voor een voertuig met vier wielen geldt een minimale leeftijd van meer dan vijf jaar.
- Exclusieve voertuigen voor verzamelaars: Een voertuig geregistreerd als onderdeel van een collectie valt niet onder dit programma.
De tekst is al geruime tijd onderwerp van voorstellen tot wijziging sinds de publicatie. Voor een specifiek project, controleer de actuele versie op Légifrance.
De technische aspecten van een retrofit
Waar moet de batterij worden geplaatst?
Een oud frame is niet ontworpen om een batterij te huisvesten. Dit is vaak het eerste probleem: het vinden van voldoende ruimte in plaats van de tank, de motor of onder het zadel, zonder de balans van het voertuig te verstoren. De batterij moet beschermd worden tegen stoten en water, en de capaciteit moet afgestemd zijn op het daadwerkelijke gebruik.
Welke motor?
Op een brommer of een kleine scooter is een naafmotor in het achterwiel vaak de eenvoudigste oplossing. Bij een motorfiets zorgt een middenmotor ervoor dat de aandrijving via ketting of riem behouden blijft, wat de lijnen en de gewichtsverdeling ten goede komt. Bekijk onze handleiding over het kiezen tussen PMSM- en BLDC-motoren.
Welke controller?
De controller moet worden afgestemd op de motor en de batterij, en moet passen in het frame. Bekijk onze handleiding voor controllers, waarvan de principes gelden voor alle modellen.
De remmen en de rest
Een oud voertuig dat is omgebouwd, heeft vaak meer koppel bij het optrekken. De remmen, banden en lagers moeten hierop worden aangepast. En alle elektrische accessoires, zoals verlichting, claxon, richtingaanwijzers, moeten opnieuw worden aangesloten op de nieuwe batterij.
Ce que fait Rage pour le rétrofit
Wij ontwerpen aandrijflijnen voor retrofit-workshops: motor, controller, batterij en display, met bewerkte onderdelen die passen in het originele frame en zijn afgestemd op elk specifiek model. Bekijk onze pagina voor retrofit van bromfietsen en motorfietsen.
Werkplaats tip:
Voordat u een kit koopt, vraag of deze goedgekeurd is voor uw specifieke model en of er een winkel in uw omgeving is die de installatie kan uitvoeren. Zonder deze twee antwoorden kan het omgebouwde voertuig niet legaal op de openbare weg worden gebruikt.
Voor de algemene methode, zie onze handleiding "Hoe een elektrische machine elektrisch aan te sluiten: waar te beginnen".
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn motor zelf ombouwen naar een elektrische versie?
Technisch gezien, ja. Maar om op de openbare weg te mogen rijden, moet de ombouw gebruikmaken van een goedgekeurd onderdeel voor uw model en moet deze worden uitgevoerd door een installateur die is erkend door de fabrikant.
Kan mijn motorfiets, die als oldtimer is geregistreerd, worden omgebouwd?
Oldtimers vallen buiten de scope van de regels zoals vastgelegd in het besluit van 2020. Informeer u over de geldende regelgeving voordat u een project start.
Verandert een retrofit de kentekenpapieren?
De energiebron van het voertuig verandert, wat resulteert in bepaalde procedures. Vraag aan de erkende installateur welke procedures van toepassing zijn op de ombouw, al vanaf het moment van de offerte.
Verkoopt Rage goedgekeurde retrofit-sets?
Wij ontwerpen aandrijflijnen voor werkplaatsen en fabrikanten van kits. De keuring wordt voor elk model afzonderlijk voorbereid in samenwerking met de fabrikant van het apparaat.