E'trott Racing: Uma explicação do campeonato francês de patinetes elétricos

A E'trott Racing é o campeonato francês de corridas de patinetes elétricos, organizado sob a égide da Federação Francesa de Motociclismo (FFM). Desde janeiro de 2023, o patinete elétrico é uma disciplina oficial: as competições acontecem em circuitos de motociclismo reais, com licença, inspeção técnica, cronometragem por transponder e com a presença de comissários de pista. A Rage Mechanics participa desde a primeira temporada. Aqui está como o campeonato funciona, com base no regulamento de 2026 publicado pela FFM.

Uma disciplina oficial da Federação Francesa de Motociclismo

Antes de 2023, as competições de patinetes elétricos eram realizadas entre entusiastas, sem uma estrutura comum. Ao reconhecer o patinete elétrico como uma modalidade esportiva, a FFM (Fédération Française de Motocyclisme) proporcionou a ele o que outras modalidades motorizadas possuem: um regulamento esportivo, um regulamento técnico, oficiais treinados, circuitos homologados e um seguro vinculado à licença. A primeira temporada foi realizada como um campeonato de liga na região de Île-de-France, e a partir de 2024, o campeonato francês assumiu o protagonismo.

O campeonato é disputado em circuitos de motociclismo. As etapas de 2026 estavam programadas para Le Mans, Escource, Muret, Belval-sous-Châtillon e Alès, sendo que as datas podem ser alteradas ao longo da temporada, com a aprovação da comissão nacional de velocidade. O calendário definitivo é publicado anualmente no site da FFM.

As categorias:

As máquinas são pesadas no estado em que terminam a competição ou os testes, sem a possibilidade de adicionar qualquer componente. Um título de campeão da França é atribuído por categoria, desde que haja pelo menos cinco pilotos ou equipes classificadas ao longo do ano.

Quem pode participar?

As provas estão abertas a pilotos de todas as nacionalidades que possuam uma licença válida do ano, emitida pela FFM: licença FIM ou FIM Europe, licença nacional de competição (NCO), licença juvenil (NJ), licença nacional de nova mobilidade elétrica (NVE), ou licença "para um evento" de nova mobilidade elétrica (LJVE). Esta última, válida para um único evento, requer um certificado médico de aptidão com menos de um ano de validade e uma autorização parental para menores; ela é obtida online, no máximo, 72 horas antes da prova. Atenção: apenas os pilotos que possuem uma licença anual são classificados no campeonato da França. Para um primeiro passo, nosso guia começar a competir em corridas de patinetes elétricos detalha o processo.

Como é um fim de semana de corrida?

1. **Verificações:** verificação da licença, entrega do transponder (fixado na coluna), inspeção técnica da máquina e dos equipamentos.
2. Briefing obrigatório antes dos testes; a ausência será punida.
3. Teste oficial: divide os pilotos em dois grupos, Elite (a metade mais rápida) e Esperança.
4. **Teste cronometrado:** ele define a ordem de largada da primeira corrida.
5. Quatro corridas, com no máximo oito voltas cada, precedidas por uma volta de aquecimento. A ordem de largada da corrida 2 segue o resultado da corrida 1, a da corrida 3 é baseada na soma dos resultados das duas primeiras, e a corrida 4, a superfinal, reúne os melhores tempos obtidos nas corridas anteriores.

Os pontos são atribuídos aos vinte primeiros colocados em cada bateria, com 50 pontos para o vencedor e 1 ponto para o vigésimo, e 2 pontos são concedidos ao piloto que obtiver a melhor volta em cada corrida. Manobras como wheelies, stoppies e outras acrobacias são proibidas tanto na pista quanto na área de preparação.

As principais diretrizes técnicas

As regulamentações técnicas são detalhadas, e tudo o que não é permitido é proibido. Os pontos mais importantes para preparar uma máquina são:

• Duas rodas com diâmetro entre 250 e 300 mm, com pneus infláveis, montadas em aros de 6 a 7 polegadas; pneus sólidos são proibidos; a marca do pneu é livre escolha
• motores integrados nas rodas: sem corrente nem correia;
• motores e controladores com sistema de refrigeração líquida são proibidos;
• bateria localizada no deck, com a tensão medida pelo responsável em uma porta de carregamento acessível, sem ultrapassar 92,40 V (no máximo 22 células em série);
• um sistema de freio hidráulico independente em cada roda, e um protetor de manete de série instalado em frente a cada manete;
• Um disjuntor vermelho localizado no guidão, que desliga os motores sem acionar os freios
• uma luz vermelha traseira, que se acende quando a pista é considerada molhada;
• limites de dimensões: 1650 mm da borda do pneu à borda do pneu, 450 mm de largura na parte externa do guidão, e uma altura do deck de no máximo 400 mm em relação ao solo.

Nosso guia sobre como preparar uma scooter para a pista aborda esses pontos na ordem em que a oficina os trata.

Rage Mechanics no campeonato

A oficina está presente desde a primeira temporada, com seus próprios pilotos e fornecendo motores para outras equipes. O histórico completo está na nossa página E'trott Racing; em resumo:

• 2023: Raphaël Pere Mouetaux, campeão da liga Île-de-France na categoria Racing, pilotando a SR-One.
• 2024: Malo Le Coz conquista o 3º lugar no campeonato francês e vence a final de Alès; a RM-X faz sua estreia em competições.
• 2025: Thibaud Ray vence a final em Alès; Arianna Massara vence quase todas as corridas da categoria Light.
• 2026: As máquinas equipadas com o motor RM290 vencem três das quatro etapas e conquistam as 1ª, 2ª e 4ª colocações no campeonato; a equipe T2R Racing é campeã por equipes.