E'trott Racing : le championnat de France de trottinette électrique expliqué
E'trott Racing est le championnat de France de course de trottinettes électriques, organisé sous l'égide de la Fédération française de motocyclisme (FFM). Depuis janvier 2023, la trottinette électrique y est une discipline officielle : on court sur de vrais circuits moto, avec licence, contrôle technique, chronométrage par transpondeur et commissaires de piste. Rage Mechanics y est engagé depuis la première saison. Voici comment le championnat fonctionne, à partir du règlement 2026 publié par la FFM.
L'essentiel
- Deux catégories selon le poids de la machine : Light (38 kg ou moins) et Racing (plus de 38 kg, 65 kg au maximum), plus un classement par équipe.
- Il faut avoir au moins 14 ans le jour de l'épreuve et une licence délivrée par la FFM.
- Un week-end de course comprend une séance d'essais, une séance chronométrée et quatre courses courtes, la dernière étant une superfinale.
- Les machines doivent respecter un règlement technique précis : moteurs dans les roues, freins hydrauliques, coupe-circuit au guidon, tension limitée.
- Le règlement change d'une année sur l'autre : la référence reste toujours la version publiée sur le site de la FFM.
Une discipline officielle de la FFM
Avant 2023, les courses de trottinettes se faisaient entre passionnés, sans cadre commun. En reconnaissant la trottinette électrique comme discipline, la FFM lui a donné ce qu'ont les autres sports mécaniques : un règlement sportif, un règlement technique, des officiels formés, des circuits homologués et une assurance liée à la licence. La première saison s'est courue en championnat de ligue Île-de-France, puis le championnat de France a pris le relais à partir de 2024.
Le championnat se court sur des circuits moto. Les manches 2026 étaient prévues au Mans, à Escource, à Muret, à Belval-sous-Châtillon et à Alès, les dates pouvant changer en cours de saison avec l'accord de la commission nationale de vitesse. Le calendrier définitif est publié chaque année sur le site de la FFM.
Les catégories
| Catégorie | Machine | Pilote | Plaques |
|---|---|---|---|
| Light | Trottinette du commerce ou prototype de 38 kg ou moins | 14 ans révolus | Rouges, numéros blancs |
| Racing | Trottinette du commerce ou prototype de plus de 38 kg, 65 kg au maximum | 14 ans révolus | Noires, numéros blancs |
| Équipe | Deux pilotes titulaires et un pilote de réserve, engagés en Light ou en Racing | Licence annuelle | Celles de la catégorie |
Les machines sont pesées dans l'état où elles finissent la course ou les essais, sans rien pouvoir ajouter. Un titre de champion de France est attribué par catégorie s'il y a au moins cinq pilotes ou équipes classés sur l'année.
Qui peut courir
Les épreuves sont ouvertes aux pilotes de toute nationalité titulaires d'une licence de l'année délivrée par la FFM : licence FIM ou FIM Europe, licence nationale compétition (NCO), licence jeune (NJ), licence nationale nouvelle mobilité électrique (NVE), ou licence « une manifestation » nouvelle mobilité électrique (LJVE). Cette dernière, valable pour un seul événement, demande un certificat médical de non-contre-indication de moins d'un an, et une autorisation parentale pour les mineurs ; elle se prend en ligne au plus tard 72 heures avant l'épreuve. Attention : seuls les pilotes titulaires d'une licence annuelle sont classés au championnat de France. Pour un premier pas, notre guide débuter en course de trottinette électrique détaille la démarche.
Comment se déroule un week-end de course
- Vérifications : contrôle de la licence, remise du transpondeur (fixé sur la colonne), contrôle technique de la machine et de l'équipement.
- Briefing obligatoire avant les essais ; une absence est sanctionnée.
- Essai officiel : il sépare les pilotes en deux groupes, Elite (la moitié la plus rapide) et Espoir.
- Essai chronométré : il fixe la grille de la première course.
- Quatre courses de huit tours au maximum, précédées d'un tour de chauffe. La grille de la course 2 suit le résultat de la course 1, celle de la course 3 le cumul des deux premières, et la course 4, la superfinale, réunit les meilleurs temps réalisés en course.
Les points vont aux vingt premiers de chaque manche, de 50 points pour le vainqueur à 1 point pour le vingtième, et 2 points récompensent le meilleur tour de chaque course. Les wheelings, stoppies et autres acrobaties sont interdits sur le circuit comme dans le paddock.
Les grandes règles techniques
Le règlement technique est précis, et tout ce qu'il n'autorise pas est interdit. Les points qui comptent le plus pour préparer une machine :
- deux roues de 250 à 300 mm de diamètre, pneu gonflé, sur des jantes de 6 à 7 pouces ; pneus pleins interdits, choix de marque libre ;
- moteurs dans les roues : aucune chaîne ni courroie ;
- moteurs et contrôleurs à refroidissement liquide interdits ;
- batterie dans le deck, tension mesurée par le délégué sur un port de charge accessible, sans dépasser 92,40 V (22 cellules en série au maximum) ;
- un frein hydraulique indépendant sur chaque roue, et un protège-levier de série devant chaque levier ;
- un coupe-circuit rouge au guidon, qui coupe les moteurs sans freiner ;
- un feu rouge arrière, allumé quand la piste est déclarée mouillée ;
- des limites de dimensions : 1 650 mm de bord de pneu à bord de pneu, 450 mm de large hors guidon, deck à 400 mm du sol au plus.
Notre guide préparer une trottinette pour le circuit reprend ces points dans l'ordre où l'atelier les traite.
Rage Mechanics dans le championnat
L'atelier y est présent depuis la première saison, avec ses propres pilotes et en motorisant d'autres écuries. Le palmarès complet est sur notre page E'trott Racing ; en résumé :
- 2023 : Raphaël Pere Mouetaux champion de la ligue Île-de-France en catégorie Racing, sur la SR-One.
- 2024 : Malo Le Coz 3e du championnat de France et vainqueur de la finale d'Alès ; la RM-X fait ses débuts en course.
- 2025 : Thibaud Ray gagne la finale d'Alès ; Arianna Massara gagne presque toutes les courses de la catégorie Light.
- 2026 : les machines équipées du moteur RM290 gagnent trois manches sur quatre et prennent les 1re, 2e et 4e places du championnat ; T2R Racing est champion par équipe.
Le conseil de l'atelier
Lisez le règlement de l'année en entier avant d'acheter quoi que ce soit pour votre machine. Une pièce non conforme se découvre au contrôle technique, le samedi matin, quand il est trop tard pour la changer. Et faites quelques journées de roulage avant la première course : on apprend la piste et sa machine bien plus sereinement sans adversaires autour.
Questions fréquentes
Peut-on courir avec une trottinette du commerce ?
Oui. Les deux catégories acceptent des trottinettes du commerce comme des prototypes, à condition de respecter le règlement technique. Une machine de série demande presque toujours des modifications : freins, coupe-circuit, protège-leviers, pneus.
Quel âge faut-il pour participer ?
Le règlement 2026 demande 14 ans révolus le jour de l'épreuve, en Light comme en Racing. Les mineurs doivent être accompagnés d'un représentant légal ou d'une personne mandatée.
Combien de temps dure une course ?
Les courses se disputent en manches de huit tours au maximum. Elles sont donc courtes et très intenses, ce qui sollicite surtout le freinage, les pneus et la chauffe des moteurs.
Où trouver le règlement officiel ?
Sur le site de la FFM, rubrique vitesse. Il est publié chaque hiver et peut être complété par des avenants pendant la saison : en 2026, deux avenants ont modifié le déroulement des essais et des courses.
Rage Mechanics prépare-t-il des machines pour le championnat ?
Oui. L'atelier prépare des machines de clients et travaille sur un ensemble complet pour la saison 2027, le Power Train, ouvert en liste d'attente.