E'trott Racing: საფრანგეთის ელექტრო სკუტერების ჩემპიონატის განმარტება

E'trott Racing არის საფრანგეთის ელექტრო სკუტერების სარბოლო ჩემპიონატი, რომელიც ორგანიზებულია საფრანგეთის მოტოციკლეტის ფედერაციის (FFM) ეგიდით. 2023 წლის იანვრიდან ელექტრო სკუტერი ოფიციალური დისციპლინაა: რბოლები ტარდება ნამდვილ მოტოციკლეტის ტრასებზე, ლიცენზიით, ტექნიკური კონტროლით, ტრანსპონდერით ქრონომეტრაჟით და ტრასის კომისრებით. Rage Mechanics პირველი სეზონიდან მონაწილეობს. აი, როგორ მუშაობს ჩემპიონატი, FFM-ის მიერ გამოქვეყნებული 2026 წლის რეგლამენტის საფუძველზე.

FFM-ის ოფიციალური დისციპლინა

2023 წლამდე სკუტერების რბოლები ენთუზიასტებს შორის ტარდებოდა, საერთო ჩარჩოს გარეშე. ელექტრო სკუტერის დისციპლინად აღიარებით, FFM-მა მას მისცა ის, რაც სხვა მექანიკურ სპორტს აქვს: სპორტული რეგლამენტი, ტექნიკური რეგლამენტი, გაწვრთნილი ოფიციალური პირები, ჰომოლოგირებული ტრასები და ლიცენზიასთან დაკავშირებული დაზღვევა. პირველი სეზონი ჩატარდა Île-de-France-ის ლიგის ჩემპიონატში, შემდეგ კი 2024 წლიდან საფრანგეთის ჩემპიონატმა აიღო სადავეები.

ჩემპიონატი ტარდება მოტოციკლეტის ტრასებზე. 2026 წლის ეტაპები დაგეგმილი იყო Le Mans-ში, Escource-ში, Muret-ში, Belval-sous-Châtillon-ში და Alès-ში, თარიღები შეიძლება შეიცვალოს სეზონის განმავლობაში სიჩქარის ეროვნული კომისიის თანხმობით. საბოლოო კალენდარი ყოველწლიურად ქვეყნდება FFM-ის ვებსაიტზე.

კატეგორიები

მანქანები იწონება იმ მდგომარეობაში, რომელშიც ისინი ასრულებენ რბოლას ან საწვრთნელ სესიას, დამატებების გარეშე. საფრანგეთის ჩემპიონის ტიტული ენიჭება თითოეულ კატეგორიას, თუ წელიწადში კლასიფიცირებულია მინიმუმ ხუთი პილოტი ან გუნდი.

ვინ შეიძლება მონაწილეობდეს

შეჯიბრებები ღიაა ნებისმიერი ეროვნების პილოტებისთვის, რომლებსაც აქვთ FFM-ის მიერ გაცემული მიმდინარე წლის ლიცენზია: FIM ან FIM Europe ლიცენზია, ეროვნული შეჯიბრის ლიცენზია (NCO), ახალგაზრდული ლიცენზია (NJ), ეროვნული ახალი ელექტრო მობილობის ლიცენზია (NVE), ან «ერთი ღონისძიების» ახალი ელექტრო მობილობის ლიცენზია (LJVE). ეს უკანასკნელი, რომელიც მოქმედებს მხოლოდ ერთ ღონისძიებაზე, მოითხოვს სამედიცინო ცნობას უკუჩვენებების არარსებობის შესახებ, რომელიც გაცემულია ერთ წელზე ნაკლები ხნის წინ, და მშობლის თანხმობას არასრულწლოვნებისთვის; მისი აღება შესაძლებელია ონლაინ შეჯიბრებამდე არაუგვიანეს 72 საათით ადრე. ყურადღება: მხოლოდ წლიური ლიცენზიის მქონე პილოტები კლასიფიცირდებიან საფრანგეთის ჩემპიონატში. პირველი ნაბიჯისთვის, ჩვენი გზამკვლევი ელექტრო სკუტერების რბოლაში მონაწილეობის შესახებ დეტალურად აღწერს პროცესს.

როგორ მიმდინარეობს სარბოლო შაბათ-კვირა

1. შემოწმებები: ლიცენზიის შემოწმება, ტრანსპონდერის გადაცემა (დამაგრებული სვეტზე), მანქანისა და აღჭურვილობის ტექნიკური კონტროლი.
2. სავალდებულო ბრიფინგი საწვრთნელ სესიებამდე; არყოფნა ისჯება.
3. ოფიციალური საწვრთნელი სესია: ის ყოფს პილოტებს ორ ჯგუფად, Elite (ყველაზე სწრაფი ნახევარი) და Espoir.
4. ქრონომეტრაჟიანი სესია: ის განსაზღვრავს პირველი რბოლის სასტარტო ბადეს.
5. ოთხი რბოლა მაქსიმუმ რვა წრით, რომელსაც წინ უძღვის გახურების წრე. მეორე რბოლის ბადე მიჰყვება პირველი რბოლის შედეგს, მესამე რბოლის ბადე - პირველი ორის ჯამს, ხოლო მეოთხე რბოლა, სუპერფინალი, აერთიანებს რბოლაში მიღწეულ საუკეთესო დროებს.

ქულები ენიჭება თითოეული ეტაპის პირველ ოცეულს, 50 ქულიდან გამარჯვებულისთვის 1 ქულამდე მეოცე ადგილისთვის, ხოლო 2 ქულა ჯილდოვდება თითოეული რბოლის საუკეთესო წრისთვის. Wheelings, stoppies და სხვა აკრობატიკა აკრძალულია როგორც ტრასაზე, ისე პადოკში.

ძირითადი ტექნიკური წესები

ტექნიკური რეგლამენტი ზუსტია და ყველაფერი, რასაც ის არ იძლევა, აკრძალულია. პუნქტები, რომლებიც ყველაზე მნიშვნელოვანია მანქანის მოსამზადებლად:

• ორი ბორბალი 250-დან 300 მმ-მდე დიამეტრით, გაბერილი საბურავით, 6-დან 7 დიუმიან დისკებზე; სრული საბურავები აკრძალულია, ბრენდის არჩევანი თავისუფალია;
• ძრავები ბორბლებში: არანაირი ჯაჭვი ან ღვედი;
• ძრავები და კონტროლერები თხევადი გაგრილებით აკრძალულია;
• ბატარეა დეკში, ძაბვა იზომება დელეგატის მიერ ხელმისაწვდომი დამტენის პორტზე, 92,40 ვ-ის გადაჭარბების გარეშე (მაქსიმუმ 22 უჯრედი სერიაში);
• დამოუკიდებელი ჰიდრავლიკური მუხრუჭი თითოეულ ბორბალზე და სერიული ბერკეტის დამცავი თითოეული ბერკეტის წინ;
• წითელი ამომრთველი საჭეზე, რომელიც თიშავს ძრავებს დამუხრუჭების გარეშე;
• წითელი უკანა შუქი, რომელიც ინთება, როდესაც ტრასა გამოცხადებულია სველად;
• ზომების შეზღუდვები: 1650 მმ საბურავის კიდიდან საბურავის კიდემდე, 450 მმ სიგანე საჭის გარეშე, დეკი მაქსიმუმ 400 მმ მიწიდან.

ჩვენი გზამკვლევი სკუტერის ტრასისთვის მომზადების შესახებ იმეორებს ამ პუნქტებს იმ თანმიმდევრობით, როგორც სახელოსნო ამუშავებს მათ.

Rage Mechanics ჩემპიონატში

სახელოსნო იქ იმყოფება პირველი სეზონიდან, საკუთარი პილოტებით და სხვა გუნდების მოტორიზაციით. სრული მიღწევები ჩვენს გვერდზეა E'trott Racing; შეჯამება:

• 2023: Raphaël Pere Mouetaux, Île-de-France-ის ლიგის ჩემპიონი Racing კატეგორიაში, SR-One-ზე.
• 2024: Malo Le Coz, საფრანგეთის ჩემპიონატის მე-3 ადგილოსანი და Alès-ის ფინალის გამარჯვებული; RM-X იწყებს რბოლაში მონაწილეობას.
• 2025: Thibaud Ray იგებს Alès-ის ფინალს; Arianna Massara იგებს თითქმის ყველა რბოლას Light კატეგორიაში.
• 2026: RM290 ძრავით აღჭურვილი მანქანები იგებენ ოთხიდან სამ ეტაპს და იკავებენ ჩემპიონატის 1-ელ, მე-2 და მე-4 ადგილებს; T2R Racing არის გუნდური ჩემპიონი.